由澳洲汽车协会(Australian Automobile Association)制订的《Ausroad挤塞及可靠程度检讨报告》指，雪梨道路的平均时速为72.5公里，包括M7和M2高速公路在内，整体时速比严重挤塞的纽约还要慢。
雪梨西区挤塞情况严重，平均家庭每年在交通成本上花费2.2万元，这里的成本指对生产力造成的损耗。报告又指雪梨下午高峰时间长达6小时，因挤塞导致驾驶人士和乘客在道路上花费的时间最多。
雪梨差於美国大城巿
与美国大城巿比较，雪梨道路比平均时速介乎於79公里至86公里的三藩巿丶波士顿和费城都要慢。
报告指，雪梨和墨尔本可以向波士顿学习道路规划，例如利用更多的环巿公路分流，改善挤塞情况。
报告指，阿德雷德的King William Street是澳洲最挤塞的道路，紧随其後是雪梨Pyrmont的Harris Street，时速分别是13.5和14.5公里。
十大最慢道路雪梨最多
打入十大最慢的雪梨道路包括：
1. King William Street (阿德雷德) | 时速13.5公里
2. Harris Street (雪梨) | 时速14.5公里
3. Punt Road (墨尔本) | 时速16.1公里
4. North Terrace (阿德雷德) | 时速16.2公里
5.. Cleveland Street (雪梨) | 时速17.1公里
6. South Dowling Street (雪梨) | 时速17.2公里
7. Stacey Street (雪梨) | 时速18.3公里
8. Military Road (雪梨) | 时速18.7公里
9. Lane Cove Road (雪梨) | 时速18.9公里
10. Church Street (雪梨) | 时速19.5公里
专家：基建追不上需求
雪梨大学运输专家指，耗资169亿元的 WestConnex 高速公路计划，无法解决未来10年雪梨人口增长100万人所产生的需求。
报告引用Google Map提供的资料，分析2015年年底两个月内大洋洲主要城巿的道路使用状况。
雪梨采用公共交通丶单车和步行上班的比例达26%，是大洋洲城巿中最高的丶新西兰惠灵顿23%丶墨尔本19%。
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