该计划由211名维州人参与，在长达一个月的时间期间举行多次网上研讨会，试图解答“维州政府可以如何协助更多人早日改用低排放或零排放汽车”这个问题。
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基础设施管理局行政总监马森（Michel Masson）表示，社区人士的经验及看法对当局了解州内的基建需求及优先重点事项至关重要，也是设立解决维州交通排放（Tackling Victoria’s Transport Emissions）社区参与商议计划的基础。
他说：“除非有更多人停止驾驶汽油及柴油汽车，否则维州将不会达到其减排目标。但这项过渡需要有计划、公平、公正地进行。”
“过渡到零排放汽车将很大机会成为减少维州运输排放的最主要推动力。尽管世界其他国家已经从中获益，但澳洲在此方面的技术仍然较新。”
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马森指说：“减少维州的运输排放至关重要，尤其是当墨尔本市中心的汽车流量即将较新冠疫情前的水平超出10万架次。在疫情爆发前，汽车排放的政策已经沿着一个错误的方向前进，我们需要扭转这个情况。”
他解释说：“模型预测，维州在接下来的30年全州每天将有额外1020万架次汽车出行。”
“要了解我们可以如何过渡至使用零碳排放汽车，我们直接针对污染源头、接触普通的社区人士，征求他们的意见、经验和看法。这个过程的结果揭露，降低或抵销购买成本是相当重要的，但还有很多其他不同的机遇。”
事实上，小组提出的首五项建议，谈讨了财政刺激措施以外的各种其他方法，鼓励民众使用低排放及零排放汽车。
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小组提出的部分建议包括：
- 推出大型社区意识及教育计划
- 在2030年或之前结束销售全新内燃机汽车
- 引入建筑规划要求，强制新建建筑物安装电动车充电设施
- 为个人提供财务鼓励措施，支援过渡至使用低排放或零排放汽车
- 在活动及城镇中心提供电动汽车充电站
- 倡议地区政府将车队改为使用电动汽车
联邦工党上星期公布竞选政策，承诺提供2亿澳元的税务减免，鼓励民众购买及使用电动汽车。同时，工党还将取消电动汽车的关税和有关的附加税。
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