要点：
- 截至去年12月31日的六个月内，澳大利亚航空（Qantas）公布了10亿澳元的法定净利润；
- 一年前，该航空公司的净亏损为4.56亿澳元；
- 澳大利亚航空表示，目前的国内运力平均为疫情前的94%。
澳大利亚航空希望旅行需求继续保持，高旅行需求让该公司自疫情三年以来首次恢复盈利。
截至去年12月31日的六个月里，这家国家航空公司公布了10亿澳元的法定净利润，而一年前的净亏损为4.56亿澳元。
其基本利润甚至更高，中期税前利润达到创纪录的14.3亿澳元——处于该公司预测的2023财年上半年基本利润在13.5亿至14.5亿澳元之间的高端。
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航空旅行需求的回升帮助澳航实现了99亿澳元的收入，这是去年同期的三倍多。
此前，新冠大流行造成澳大利亚国际边境关闭超过18个月，多波疫情也一再扰乱国内航空旅行，这给澳航造成了70亿澳元的法定亏损。
Qantas Group Chief Executive Officer Alan Joyce press conference following a results announcement in Sydney. Source: AAP
“这就是实际发生的情况，但如此强劲的结果还是靠需求的推动。”
澳航表示，目前国内运力平均为疫情前的94%，而国际运力也翻了一番，达到了60%。
澳航预计今年和2024年的旅行需求将持续保持强劲，这将有助于在2023年下半年促使国内运力超过新冠疫情前的水平。预计下半年的国际运力将达到2019年水平的81%。
在周四结果公布后，乔伊斯在媒体会上表示：“虽然利率和通货膨胀预计将在某个时候影响可自由支配支出，但我们还没有看到任何这样的迹象。”
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“研究告诉我们，虽然人们想法设法在各方面削减支出，但他们会优先考虑航空旅行和体验而不是其他的支出。”
澳航受益于高昂的机票价格，乔伊斯表示，与2021年相比，国内航线的机票价格上涨了约20%，在美国和欧洲等主要市场的机票价格也有类似的涨幅。
他将此归责于燃料价格飙升，受俄乌冲突的影响，燃料价格与2019年相比上涨了65%，而供需之间的不平衡也推动了价格上涨。
乔伊斯预计，随着越来越多的航空公司增加运力，明年的票价增幅将有所缓和，但他警告说，由于难以迅速恢复运力，票价将持续比新冠疫情之前贵。
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在这半年里，澳航所有的业务部门都实现了盈利，其中澳航国内部录得7.85亿澳元的息税前利润，而一年前的亏损为6.13亿澳元。
澳航国际和货运部是第二大盈利部门，创造了4.64亿澳元的盈利，Qantas Loyalty创造了2.2亿澳元的盈利。捷星航空的半年盈利为1.77亿澳元。
该航空公司表示，截至12月底，公司净债务已降至24亿澳元。但它已将其全年的资本支出指引提高了4亿澳元，至26亿至27亿澳元之间。
澳航将不支付半年内的任何中期股息，但宣布延长在市场回购股票，回购金额高达5亿澳元。
升级的支出和缺乏分红派息对澳航的股票造成了影响。截至澳大利亚东部时间周四下午3点，该集团的股价下跌超过6%，报6.10澳元，处于近八个月以来的最低水平。
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