要点：
- 澳大利亚是世界上急救培训率最低的国家之一；
- 倡导者呼吁对学车者进行强制性的急救培训；
- 德国和瑞士等欧洲国家已将急救课程纳入驾驶学习计划。
昆州一条乡村道路上发生一起严重车祸后，格雷格·芬利（Greg Finlay）成为“第一响应者”（first responder），他所接受的急救培训迅速发挥了作用。
“起初，我努力保持注意力集中，但我竟然记不起紧急服务电话000——我非常震惊。幸运的是，我还记得我培训中学到的急救五要素DRABC（检查危险、检查反应、气道、呼吸和血循环）,”他对SBS德语说。
最后，芬利设法拨打了急救电话。然而，由于事故发生的地点非常偏远，救护车离现场有50分钟的路程。
“尽管该地区有五辆救护车，但我离每辆车都很远。”
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芬利说，他接受过急救培训，这让他有信心挺身而出，采取必要行动，直到进一步的救援到来。
“这里地处偏远，需要很长时间才能获得帮助，所以如果遇到交通事故，你真的必须知道该怎么做，”他说。
“直到今天，我都不知道那位先生是如何在车祸中存活下来的，但我确信急救措施在当中起了作用。”
倡导者呼吁在澳大利亚开展强制性急救培训
在澳大利亚的公路上，每八小时就有一人死于交通事故，而每15分钟就有一人受重伤。去年的死亡人数为1200人，为五年多来最高的人数。
然而，根据澳大利亚红十字会的统计，只有不到5%的澳大利亚人接受过急救培训，是世界上接受急救培训最少的国家之一。
瓦尔迈·登普西（Valmai Dempsey）一直都在积极倡导驾驶者接受急救培训。
“过去30多年来，我一直致力于改变这种状况。我认为在路上行驶的每一个人都应该掌握急救知识，这应该是考取驾照的必修部分，” 登普西说。
Valmai Dempsey is the 2022 Senior Australian of the Year. Source: AAP
去年年底，澳大利亚首都领地政府推出了一项计划，让学车者有机会获得基本的急救技能，并在规定的驾驶时间内申请5个小时的学分。
倡导者表示，此类举措可以进一步发展，他们援引了几个欧洲国家的强制性急救举措。
登普西说：“我希望能更进一步，要求他们在获得驾驶执照时必须持有急救证书。”
去年，圣约翰救护组织（St John Ambulance）向昆州政府发起请愿，呼吁该州对获得驾照的个人进行强制性急救培训。
一位发言人称，交通和主要道路部（Department of Transport and Main Roads）与圣约翰救护组织进行了会谈，讨论了他们的提议，以及如何在该州最有效地推广急救培训。
这位发言人说：“任何将急救培训作为驾驶执照先决条件的举措都必须经过慎重考虑，并与确保驾驶执照的可及性和可负担性保持平衡。”
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欧洲在急救认证方面处于领先地位
多年来，许多欧洲国家都要求学车者在理论考试中展示急救知识。
在瑞士，学车者必须参加10小时的急救课程。在德国，急救课程分为9节，每节课程45分钟，这些课程包括发生交通事故时的应对实践和理论知识。
根据欧洲最大的汽车协会ADAC在2021年的一项调查，德国每四位成年人中就有一人在过去五年中接受过急救培训。
然而，尽管世界卫生组织强调了教授驾驶者急救知识以防止死亡和减少事故伤害的重要性，但澳大利亚各州或领地都没有将其作为驾驶执照要求的一部分。
It is compulsory in Germany to carry a first aid kit on-board all vehicles. Source: Getty / Westend61-Getty
救生立法
在移居澳大利亚之前，马蒂亚斯·布尔巴赫（Mathias Burbach）曾在德国红十字会开设急救课程。
后来他成为澳大利亚红十字会的志愿者，并坚信其祖国的立法将有利于驾驶员的安全。
布尔巴赫认为，在车内随时携带急救包至关重要，这是德国的另一项强制性要求。
“澳大利亚没有这样的法律，因此在发生事故时很难提供专业帮助。特别是在澳大利亚的偏远地区，这是一个问题，”布尔巴赫说。
“一旦氧气被切断，大脑在4到5分钟内就会开始受损。这就是为什么在救护车到达之前，现场有训练有素的急救人员维持血液循环可以显著降低脑损伤的几率，减轻严重伤害的持久影响。”
Since the introduction of mandatory seat belts in 1970, Australia has experienced a consistent decrease in road fatalities.
“作为第一世界国家之一，我们在生命安全方面取得了很多进展，比如强制系安全带就是其中之一。在我的经历之后，我确实认为这应该是强制性的。”
圣约翰救护中心去年年底的一项调查发现，近五分之四的澳大利亚人认为，人们应该接受急救培训，并将此作为持有驾照的一项要求。
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