澳大利亚联邦政府一份初步报告显示，航空旅客买机票时，若航线由三家航空公司去竞争，可以预期支付的票价比起仅由一家公司运营的便宜一半。
联邦一个专责工作小组指出，航空业界对竞争特别敏感，初步结果表明，仅是竞争的“威胁”就足以降低机票价格。
当由一家航空公司提供服务时，机票价格平均每公里0.396澳元；在引入第二家竞争对手时，该数字降至每公里0.282澳元，而加入第三家竞争对手后，则降至每公里0.192澳元。
助理竞争事务部长安德鲁·利（Andrew Leigh）在报告去年成立的竞争事务工作小组的初步调查结果时表示，竞争对机票价格施加了“显著”的下降压力。
安德鲁·利指出，对一个如此依赖飞行到达其他城市和海外地区的辽阔国家来说，航空业缺乏竞争是个问题。
Andrew Leigh says Australia's aviation history shows "the value of competition". Source: AAP / Lukas Coch
澳大利亚航空业受到审查
自去年澳大利亚政府拒绝卡塔尔航空（Qatar Airways）在澳增加航班的申请后，航空业受到严厉的审查，政府此举被称是为了保护澳航（Qantas）免受竞争。
联邦政府此后对航空业进行审查，包括行业的竞争力，预计今年年中将发布一份白皮书。
安德鲁·利表示，在第二次世界大战前，有十多家航空公司在澳大利亚运营，但从1950年代至1980年代，双头垄断格局得势，使票价居高不下。
他在演讲中说：：只有在1980年代末，航空业管制撤销后，许多中产家庭和小生意企业才负担得起坐飞机。”
安德鲁·利说：“澳大利亚的航空历史显示了竞争的价值。”
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安德鲁·利还公布关于合并的新发现，与澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）打击企业“联姻”带来市场过度集中问题的行动，不谋而合。
分析指出，合并极度集中于大型公司之间，大约三分之二的合并发生在消费者事务监管机构不知情的情况下。
每年大约有1000至1500起合并活动，这数字远大于自愿告知消费者事务监管机构的330起。
消费者事务监管机构一直推动对即将发生的合并进行强制告知和审批，因为有些公司似乎漠视自愿知会的要求，或提供不完整、不正确和延缓的信息
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