要点
- 一架阿拉斯加航空公司的飞机从美国俄勒冈州波特兰起飞后，在爬升过程中，机身左侧破损导致紧急降落；
- 这架搭载着174名乘客和6名机组人员的飞机安全着陆；
- 波音公司表示，支持要求立即检查“与受影响飞机配置相同”的737-9飞机的决定。
一架阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的航班在飞行过程中客舱面板爆裂并紧急迫降。美国最高航空监管机构下令暂时停飞部分波音737 Max 9 飞机以进行安全检查。
这架投入使用仅八周的飞机从俄勒冈州波特兰市起飞前往加利福尼亚州安大略市，在爬升过程中，机身左侧一块面板破损，迫使飞机折返。
该飞机安全着陆，机上171名乘客和6名机组人员无人伤亡。
美国联邦航空局（FAA）在近五年前曾要求停飞所有的波音Max系列喷气机，而此次决定远未达到求全面无限期安全禁令的程度。但这对波音公司造成了新的打击，因为该公司正在试图从接二连三的安全危机和新冠疫情期间的巨额债务中恢复。
美国联邦航空局局长迈克·惠特克（Mike Whitaker）在上周六表示：“联邦航空管理局要求立即对部分波音737 Max 9飞机进行检查，然后它们才能恢复飞行。”
他补充说：“在我们协助国家运输安全委员会（NTSB）调查阿拉斯加航空公司1282航班的过程中，安全将继续成为我们决策的驱动力。”
美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）说，在机身破损部分旁边的两个座位上没有人。
“我们非常幸运，这件事最终没有酿成更大的悲剧。机身旁边的部分座椅，包括头枕，都不见了。”
波音公司表示，支持要求立即检查“与受影响飞机配置相同”的737-9飞机的决定。这将涉及171架飞机。
阿拉斯加航空公司于上周六早些时候自愿停飞了其机队的65架波音Max 9飞机，以进行安全检查。该公司在当地时间周六上午表示，超过四分之一的检查已经完成，没有出现新的问题，这些飞机正在恢复飞行。
阿拉斯加航空公司没有回应进一步置评的请求。
美国联合航空公司（United Airlines）表示，该公司已经暂停了约45架737 Max 9 飞机以进行检查。
美联航拥有79架该型号的飞机。该公司表示，其中33架已经接受了必要的检查。
航空数据提供商Cirium称，在所有美国航空公司中，只有阿拉斯加航空和美联航使用Max 9飞机。
澳大利亚航空监管机构民航安全局（CASA）表示，目前，澳大利亚没人任何一家航空公司使用这种飞机。
民航安全局表示，现阶段无法提供进一步的评论。
波音公司最畅销的机型因2018年和2019年的两起坠机事件停飞近两年。最新的事故发生时，波音公司及其主要供应商正在致力于解决接二连三的生产或质量问题。
目前尚无迹象表明造成明显结构故障的原因，也没有人员伤亡的报告。
航空追踪网站FlightRadar24的数据显示，阿拉斯加航空公司在上周六取消了108个航班，占其计划航班的 14%。
美国国家运输安全委员会表示，一个由结构、运行和系统方面的专家组成的小组于周六晚些时候抵达现场开始调查。
波音公司表示，其正在努力收集更多信息，并与阿拉斯加航空公司保持联系。
据FlightRadar24 的数据，事故发生时，阿拉斯加航空的1282号航班刚刚飞到1.6万多英尺的高空。
liveatc.net 上发布的一段录音显示，飞行员对空中交通管制人员说：“我们想降落。”
“我们宣布进入紧急状态，我们确实需要下降到1万米。”
这名飞行员指的是此类紧急情况的初始滞留高度，在这一高度下，健康的人在没有额外氧气的情况下可以呼吸。
社交媒体上的帖子显示，飞机侧壁的一部分不见了，氧气面罩已经掉落。
乘客发布的照片似乎显示，有时用于可选的后中舱舱门的一段机身已经消失，留下了一个整齐的门型缺口。
该航班的乘客Emma Vu告诉CNN，她醒来时发现飞机“正在下落”。
“我知道这不是普通的乱流，因为面罩降下来了，人群已经开始恐慌。”
设置额外座位的廉价航空公司通常会安装额外的舱门，因为这些座位需要更多的疏散通道。
然而，在包括阿拉斯加航空公司在内的座位较少的飞机上，这些门被永久性地“堵塞”或停用。
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安柏瑞德航空大学的航空安全专家安东尼·布里克豪斯（Anthony Brickhouse）说：“我无法想象这些乘客的经历。风会在机舱内肆虐。这可能是一种相当剧烈的情况，绝对是可怕的。”
2018 年和 2019 年，737 Max飞机在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生了两起致命坠机事故，造成 346 人死亡，而这两起事故都与驾驶舱软件设计不当有关。之后 737 Max 在全球范围内停飞了 20 个月。
波音公司正在等待较小机型Max7和较大机型Max10的认证。
彭博社报道称，中国的航空监管机构正在考虑对阿拉斯加航空事件做出回应，包括可能重新停飞中国的波音Max机队。
此次事件此前一周，波音公司表示，其正在敦促航空公司检查所有 737 Max 飞机的方向舵控制系统中可能存在的松动螺栓。
波音 737 飞机是其最受欢迎的机型，其机身由总部位于堪萨斯州的飞机制造商势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）公司生产，该公司于 2005 年从波音公司分离。
目前尚不清楚在航空公司用来替换舱门的舱门 “插头 “是否也是势必锐生产的，也不清楚此次事件是否与工厂工艺或设计有关。
势必锐公司将有关阿拉斯加事件的问询转移给了波音公司。
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