中国于2017年10月起实施《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的第五次修订版。允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。
1月16日，中国民航局公布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》。
《指南》强调，在飞行期间，当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，机长和机长授权人员应当要求其关闭这些便携式电子设备；情节严重的应当在飞机降落后移交地面公安机关依法处置，并在事后向民航局报告。
民航数据
有数据显示，2017年民航空中WIFI旅客潜在消费市场预估为24.5亿至84亿。2016年旅客总运输量4.88亿人次，国内航线运输旅客4.26亿人次，港澳台与国际航线运输旅客0.62亿人次。乐观估计当国内航线WIFI定价为10元/次，国际航线WIFI定价100元/次，分别有60%、80%的国内国际航线旅客预订空中WIFI，2017年空中WIFI市场乐观收入估计84亿。
针对旅客关心空中上网是否收费，贵不贵问题。梳理发现，东航、南航、国航、海航的空中WiFi目前均未收费。有关人员表示，，目前飞机上网成本比较高，如果航企为了吸引旅客购票，就不存在向旅客收费的问题，或者是象征性的收费。
欧美航空
目前，欧美国家的主要航空公司都允许旅客在机上以飞行模式使用手机。2013年之前，绝大多数欧美航空公司的航班也是禁用手机的。最早提出“手机禁令”的起因是美国联邦通信委员会(FCC)提出，空中使用手机会对地面网络造成干扰。1993年，美国联邦航空管理局(FAA)为预防手机信号对飞机潜在的干扰，明确禁止在飞机上使用手机。随后，全球各国纷纷效仿，禁止在飞机上使用手机。
直至，2013年10月，FAA终于认可绝大多数商业航班可以承受来自便携电子设备的电波干扰，宣布美国的航空公司允许旅客在整个飞行过程中安全使用处于飞行模式下的便携电子设备，率先为手机“解禁”。
澳大利亚的澳航Qantas已经在航班中加入WIFI，而Virgin航空在17年四月进行了试点。
Source: QANTAS
内容来自新华网、新浪网和CCTV电视网。
