據一項最新報告顯示，澳洲每八小時便有多於一人在道路交通事故中死亡， 而有關數字亦正不斷上升。
由澳洲汽車協會（Australian Automobile Association）收集的數據顯示，去年在道路死亡的人數為 1,310 人，比上一個財政年度增加了百分之 11.7。
對道路使用者來說，《全國道路安全策略績效基準》季度報告是一個令人感到咋舌的報告，因為該報告顯示，澳洲不單沒有減少了道路意外中死亡的人數，而且兒童因此而死亡的人數幾乎增加了一倍。
報告還顯示，在死者中，有 531 人是駕駛者，218 人是乘客，155 人是行人。
其餘死亡的人士是涉及開電單車或單車的人士。
昆州、南澳、西澳和北領地的人均道路死亡人數均高於全國平均數字。
但是，新州的卻是有最多道路使用者死亡的州份，共有 358 人死亡。北領地的死亡人數亦比去年同期增加了一倍，由 26 人增加到 54 人。
唯一出現死亡人數下降的州或領地則是塔州和首都領地。
聯邦政府在 2021 年承諾，根據《全國道路安全策略》，到 2030 年將因道路意外死亡的人數減少一半，並將因此而受重傷的人數減少百分之 30。 Source: AAP / Alan Porritt
他說：『我們需要根據數據來對每月造成 100 多人死亡的問題作出回應。』
『各州和領地必須報告他們掌握有關導致車禍原因、道路質量和警察巡查的有效性的數據，以便用來制定更有效的道路安全干預措施。』
聯邦政府在 2021 年承諾，根據《全國道路安全策略》，到 2030 年將因道路意外死亡的人數減少一半，並將因此而受重傷的人數減少百分之 30。
布拉德利表示，政府承諾在與各州和領地的下一個五年全國合作夥伴關係協議中加入數據透明度的條款。
合作條款意味著各州及領地需要與聯邦政府分享一系列導致道路死亡的原因，但這項計劃卻被推遲。
布拉德利說：『數據共享將揭示哪個州的道路安全措施最有效以及最需要那些的安全干預措施。』
『這不但可以挽救生命，而且亦可以揭示政府是否投資在最需要改善安全的道路，而不是投資於在一些邊緣議席以爭取選民支持的道路項目，從而結束將道路撥款政治化的問題。』
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