而比亞迪也作出了雄心勃勃的計劃，要在未來12個月，在澳洲每月賣出9000輛車。
如果成真，其年銷量將會躋身澳洲汽車市場排行榜第二，僅次於豐田（Toyota）。澳洲從未有車企能在上市第一年就達到此成就。
澳洲聯邦汽車工業協會（FCAI）的最新數據VFACTS顯示，豐田去年銷量達223,642輛，平均每月賣出超過18,600輛；次席萬事得（Mazda）共售出101,119輛，每月約8420輛。
另一款中國汽車品牌奇瑞（Chery）計劃今年內回歸澳洲市場，也定下「五年躋身澳洲汽車市場銷量前五」的雄心勃勃的目標。
若單論電動車，比亞迪也勢將取代目前的巨頭特斯拉（Tesla）。從今年1月到6月底，特斯拉的Model 3在澳賣出4653輛。
比亞迪的澳洲經銷商EVDirect的董事總經理Luke Todd（右）與澳洲球星、比亞迪代言人卡希爾（左）。 Credit: Drive
「這生產能力意味著我們非常有信心，那（車款）會領先行業。目前（澳洲汽車市場）銷量超過了我們預期。」
他認為聯邦政府豁免僱員福利稅（fringe benefits tax）也有助電動車銷量。
從2022年7月1日起，47%的僱員福利稅不再適用於那些售價低於豪車稅（LCT）門檻84,916元的電動車。這意味著，如果工作用車有兩成是私人使用，那使用電動車的僱主或僱員將可以節省16,600元的稅務。
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