如果兩黨聯盟當選，他們將取消在工黨提出的燃油效率標準下的數十億元罰款，認為這是對澳洲駕駛人士的「稅收」。
國家車輛排放計畫（NVES）由政府於 2024 年立法，並將於 7 月 1 日生效。
與其他國際計劃類似，計劃為每個汽車製造商的車隊設置排放上限，向高污染汽車提=出懲罰，並鼓勵消費者購買低排放汽車，包括混合動力汽車和電動車（EV）。
美國總統特朗普的關稅貿易戰，給汽車業帶來巨大不確定性，兩黨聯盟表示，到 2029年，對該行業徵收的罰款將使選民損失 27 億元。
反對黨領袖達頓表示「這項稅收針對的是那些需要可靠汽車的家庭，和努力發展的小企業。工黨不但沒有讓生活變得更輕鬆，反而讓生活變得更加艱難和昂貴」。
達頓表示「我們希望在 2050 年或之前實現淨零排放的過程中，澳洲道路上有更清潔、更便宜的汽車，但對汽車製造商和消費者施加不公平的懲罰並不是解決辦法」。
工黨計劃下的罰款將會累積，罰款只有在 2028 年後才會支付。
但一些製造商已表示，為減少被罰，他們或要將這些懲罰轉嫁給消費者，或會將熱門車型下架。
2019 年，兩黨聯盟發起一場批評電動車的運動，時任小型企業部長的卡殊( Michaelia Cash )承諾「拯救我們的ute 多功能用途車（又稱農夫車）」。
Opposition leader Peter Dutton has warned US President Donald Trump's tariff trade creates uncertainty for the automotive sector and may cost voters. Source: AAP / Lukas Coch
反對黨交通發言人麥肯茜(Bridget McKenzie)表示，兩黨聯盟支持低排放技術，但補充說，對許多家庭來說，電動車並不實用。
總理指這些變化「毫無意義」
總理艾巴尼斯在達爾文發表講話時，稱兩黨聯盟的政策「荒謬」，並將從根本上取消實施政策的動力。
他說「我覺得很奇怪，達頓說他關心燃油價格，但不希望民眾擁有更省油的汽車，從而降低加油成本」。
艾巴尼斯表示，政策是在諮詢製造商後製訂的，並表示在法律通過之前，唯一沒有此類標準的國家是澳洲和俄羅斯。
電動車委員會（Electric Vehicle Council）表示，兩黨聯盟提出的法例修改，將使這些法例變得「毫無效力」，長遠來看，澳洲人將不得不支付更多的交通費用。
委員會首席執行官Julie Delvecchio表示「取消國家車輛排放計劃罰款就像製訂沒有執行力的道路規則一樣——違反規則不會產生任何後果，大家也不會有動力去遵守規則」。
「取消罰款讓我們回到過去的不好的日子，那時的澳洲和俄羅斯一樣，是世界上不需要的、耗油的、低效的汽車垃圾場」。
露營車業協會表示支持兩黨聯盟。
協會在一份聲明中表示「國家車輛排放計劃（NVES）按照目前的狀況，威脅要對不遵守規定的澳洲核心車輛進行處罰，家庭、工人和露營車駕駛員都將承擔罰款」。
「兩黨聯盟的承諾體現一種平衡環境目標和經濟現實的務實方法」。
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