要點：
- 雪梨市政府想把一些道路的限速進一步降至30 公里/小時。
- 降低限速可以減少車輛與行人發生事故的風險。
- 新州州長表示，雪梨是一個主要的國際城市，不應被視為鄉郊小鎮。
澳洲人口最多的州份——新州的州長或將批評進一步降低部份雪梨道路限期的計劃為「過火」，但支持進一步降低限速的人士認為絕對有理由支持有關改變。
全國各地的地方政府一樣，雪梨市將多條道路的限速降低。
在未來數周，雪梨市管轄的所有市政道路（除了主要道路和高速公路以外）的限速將會設為最高40公里/小時。
而據報，市政府更計劃在未來進一步將更多道路的限速降至 30公里/小時。
市議會選擇實施較低的限速
雪梨市市長摩亞（Clover Moore）表示，每個人都有責任為行人、騎單車的人及司機提供盡可能安全的道路。
她說：「由於這些重要的變化，我們的街道不僅會更加安全，而且會更加安靜，廢氣排放量也會減少。」
市長摩亞希望更多道路的限速能夠降低。 Source: AAP / James Gourley
她說，降低至30公里/小時的速限的方法在各地有所不同。
皮爾森說：「我們看到一些地方已經這樣做了，尤其是有更多小孩出沒的地方，他們希望鼓勵小孩步行或騎單車上學。」
她說：「我們在非常擁擠的地區見過這種情況，例如在墨爾本的雅拉市，那裡有很多輕鐵，車流量很大，但也有很多行人和人騎單車。」
皮爾森說，維州地鄉郊地區 Mildura 已經在其市中心實施了較低的速限，「以便使主動運輸和地區的宜居性有所提高」。
喬治全球健康研究所傷害項目負責人布朗(Julie Brown)說，傷害嚴重性與速度有很大關係因此將速限從40或50公里/小時降低到30公里/小時可能會提高安全性。
她說：「在新州，三份之二的傷亡事故發生在城市，那裡的限速已經相當低，這是我們事故發生的主要地點，所以如果你以50公里/小時行駛，仍然會發生事故。」
布朗說，在行人被車輛撞擊時，如果車速為50公里/小時，死亡風險是40公里/小時時的兩倍，是30公里/小時時的五倍。
她說：「另一種思考方式是，如果以行人被撞擊時的整體死亡風險來看，以40公里/小時時大約為25%，而以30公里/小時時則只有約10%。」
皮爾森說，最近的研究發現，在加拿大等地實施了降低速度限制以及其他交通緩和措施後，民眾更嚴格遵守限速。
皮爾森說，降低社區街道的限速不僅是「最具成本效益的道路安全干預措施之一」，亦能提升地區的宜居性。
皮爾森說，雖然有些人可能擔心將速限降低10或20公里/小時可能會增加通行時間，但她表示實際情況並非如此。
「他們通常誤以為這會增加他們從A點到B點的時間，但我們知道，由於其他交通緩和基礎設施的作用，例如交通燈、環狀交叉路口以及其他道路上的車輛，如果行駛30公里/小時，實際上不會增加行程時間。」
她說：「另一個好處是，當你實施這項措施時，更多人會選擇不開車，而是使用其他交通工具，這樣路上的車將會減少。」
對降低限速的擔憂
新州州長柯民思（Chris Minns）表示，在雪梨擴大限速 30公里/小時的道路是「過火」，他指：「你走路可能都比這快。」
他在周三（7月10日）向記者表示，澳洲最多人口城市的中心不應該被當成一個鄉村小鎮來對待。
他強調雪梨是一個重要的國際城市。
皮爾森承認雪梨的地位，但說這更是改變的理由。
她指：「它（雪梨）是一個國際城市，需要為澳洲內外的其他地方樹立榜樣。」
「全球有許多城市正在實施30公里/小時的速限，我們知道這是正在發生的事情，而且已經有幾年了，所以（雪梨）需要在這方面成為一個領導者。」
澳聯社作出補充報道。
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