一份新報告指出，雪梨是澳洲最宜居的主要城市，但公共交通系統卻落後墨爾本。
報道，雪梨擁有最短居住地與主要活動區域的距離，房屋與其他公共空間（如公園）比例相對最高，同時步行或騎自行車上班的人口比例亦為最高。
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【時事百寶箱】交通系統與城市規劃不無關係
Source: RMIT; SMH
報告分析了城市政策的實施情況，認為影響雪梨宜居程度的主要問題在於其交通政策。
數據顯示，雪梨周邊住宅區只有 2% 區域及 38% 住屋成功符合新州交通部「雄大的」政策目標。
當局的目標為該區 100% 居民都可在住宅 400 米範圍內找到巴士站或在住宅 800 米範圍內找到鐵路站，班次分別為最少 30 分鐘一班及最少 15 分鐘一班。
報告的首席作者兼研究員甘恩（Lucy Gunn）博士表示，當局正嘗試為雪梨居民提供最優秀的公共交通服務，但我們發現，即使政策非常嚴格，但卻未有得到落實。
報告指出，雪梨交通系統未能達標的原因與當地住宅密度過低有關。政策將注意力集中在住宅高密度區域，意味周邊其他密度較低的鄉郊地區被交通網絡忽略。
Source: SMH; RMIT Centre for Urban Research
甘恩博士表示，這些地區的居民因此需要依賴私人汽車代步，否則需要花費大量時間長途跋涉乘搭公共交通工具。
此外甘恩博士亦指出，雪梨若有意成為真正宜居城市，有必要提高房屋價格的可負擔程度。
Source: SMH; RMIT Centre for Urban Research
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