美國正計劃與中國、印度、日本、韓國與英國等多國聯手，一齊釋出各自的戰備儲油，美國亦將首先釋出5,000萬桶戰備儲油來解決油價高企問題，希望能消除進一步的通脹壓力。
但合富投資總裁、理財會計師袁金泉(Kam Yuen）分析指，市場認為力度遠遠不夠而令油價再升。
「美國此舉的效果並不如理想，因出口戰備儲油的幅度並沒有市場預期般高。」
「因此，有關消息公布後，令原本穩定的油價反而再向上揚，因為坊間都認為有關的出口油遠不足夠，不能維持很久，令有關措施並不能達至預期的效果。」
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跟隨著國際油價上揚，澳洲國近幾個月的油價亦不斷飈升，全國過去一周的平均汽油價格上升 1.7 仙至$1.66 ，受打擊最嚴重的布里斯本，當地周一的平價油價暴漲至每升 $1.83 ，當地有油站的油價一度升至每公升$1.94的水平。
但Kam認為，隨著目前國際油價的升幅，預計澳洲人有機會在未來或需面對更高昂的油價。
「不少分析認為，未來油價會升至每桶80至100美元，對比現在（周四）的油價是$78（美元），預計未來的升幅將為10%至20%之間。」
「因此，澳洲人要繼續捱貴油的機會還是較大，因為澳洲的新一輪疫情才剛剛趨向穩定及開始復甦，我們相信，坊間仍然有不少報復的消費行為，例如去旅行的時間會更長，因此，本地對消費燃油的需求仍然有增長。」
「除非市場預計的未來消費並不存在，例如無人願意坐飛機或去旅遊，這樣油價才有機會下跌。」
但Kam指目前的油價並非前所未見、亦並已達市民難以負擔的地步，因此，他認為市場應視油價上揚為經濟復甦的指標，因為情況代表有更多人願意消費。
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【謀取暴利】雪梨不同區油價相差7毫一升
不過，不少市民可能都會覺得澳洲的油價多年來持續攀升，本地油價的升幅似乎已脫離國際油價，甚至將油價高企，歸咎於「寡頭壟斷」，但Kam卻分析指，澳洲的油價長期較高涉及很多內在因素。
「澳洲的油價涉及幾個主要因素，其一是澳元的匯價，第二是油站的營運成本，例如，公司購入生意的價格、地價等成本亦隨著時間已變得更高。」
「當中最高的成本，是政府要油站交付的營運稅（Excercise Tax）約為每公升燃油$0.44，以售價約$1.60的E10汽油作計算，當中，稅款就佔售價的2至3成。
「這些成本開支再加上通賬，其實令油站並非有很高的利潤。」
另外，外界目前認為，能真正能解決油價的關鍵，還是要看產油國OPEC是否在下周決議增產。但為何Kam認為，即使油組國願意，但亦難以馬上增加原油產量？更多詳情請聽足本錄音訪問。
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寰宇金融
