بر بنیاد یافته‌های ابتدایی 'کارگروه رقابت' دولت فدرال، «تنها تهدید» رقابت در سکتور هواپیمایی می‌تواند برای کاهش قیمت پروازها کافی باشد.
به گفته این کارگروه، هنگامی که فقط یک شرکت هواپیمایی در یک مسیر هوایی پرواز داشته باشد، میانگین نرخ تکت ۳۹.۶ سنت در هر کیلومتر است، رقمی که با اضافه شدن یک رقیب به ۲۸.۲ سنت در کیلومتر و با افزوده شدن رقیب سوم به ۱۹.۲ سنت در کیلومتر کاهش می‌یابد.
اندرو لی، دستیار وزیر رقابت، با ارائه یافته‌های اولیه این کارگروه که سال گذشته تشکیل شد گفت که رقابت فشار رو به پایین «قابل ملاحظه‌ای» بر قیمت‌های تکت هواپیما وارد می‌کند.
آقای لی گفت که فقدان رقابت در صنعت هوانوردی کشور پهناور آسترالیا که برای رفت‌وآمد بین شهرها و رسیدن به سایر نقاط جهان به‌شدت به پرواز متکی می‌باشد، مشکل‌ساز است.
او در یک سخنرانی در 'مرکز پژوهش چیفلی' در ملبورن گفت: «برای یک فرد ساکن داروین، پرواز داروین به سنگاپور اغلب ارزان‌تر از پرواز داروین به سیدنی است، با وجود این‌که پرواز بین‌المللی طولانی‌تر از پرواز داخلی است.»
اندرو لی می‌گوید، تاریخ هوانوردی آسترالیا خود بیانگر «ارزش رقابت» است. Source: AAP / Lukas Coch
تشدید نظارت بر صنعت هوانوردی
بخش هوانوردی سال گذشته در پی تصمیم جنجالی حکومت فدرال مبنی بر رد درخواست شرکت هواپیمایی قطر برای افزایش پروازهایش به آسترالیا در محراق توجه قانون‌گذاران قرار گرفت. اپوزیسیون فدرال حکومت کارگر را متهم کرد که برای محافظت از شرکت هواپیمایی کانتاس در برابر رقابت، درخواست شرکت قطر را رد کرده است.
سپس حکومت فدرال دستور بررسی این سکتور- از جمله رقابت‌پذیری آن- را صادر کرد و انتظار می‌رود یافته‌های این بررسی در اواسط سال جاری منتشر شوند.
آقای لی گفت که تا قبل از جنگ جهانی دوم بیش از ۱۲ شرکت هواپیمایی در آسترالیا فعالیت می‌کردند، اما از دهه ۱۹۵۰ تا ۱۹۸۰ یک انحصار دوشرکتی بر بازار هوانوردی کشور حاکم شد و قیمت‌ها را بالا نگه‌داشت.
او افزود: «تنها با یک مقررات‌زدایی بخش هوانوردی در اواخر دهه ۱۹۸۰، سفر هوایی برای بسیاری از خانواده‌های طبقه متوسط و تاجران کوچک قابل استطاعت شد.»
