ناسا درهای ایستگاه فضایی بین المللی را به روی گردشگران باز می کند; هر شب اقامت ۵۰ هزار دلار
ناسا اعلام کرده است از سال آینده میلادی درهای ایستگاه فضایی بین المللی را به روی گردشگران بازخواهد کرد، اما این سفر ارزانی نخواهد بود و هزینه ای در حدود ۵۰ هزار دلار استرالیا برای هر شب اقامت در این ایستگاه فضایی خواهد داشت.
رابین گیتنز (Robyn Gatens) معاون مدیر ایستگاه فضایی بین المللی می گوید از سال آینده، دو ماموریت فضانوردی خصوصی برای بازدید از ایستگاه فضایی انجام خواهد شد.
ناسا اعلام کرده است این فضانوردان شخصی قادر خواهند بود تا با یک فضاپیمای آمریکایی به این ایستگاه فضایی بروند و تا ۳۰ روز در آنجا اقامت داشته باشند.
جف دی ویت (Jeff DiWit) مدیر مالی ارشد ناسا می گوید این سازمان قصد دارد این ایستگاه فضایی را به روی فرصت های تجاری باز کند و بازاریابی بی سابقه ای در این زمینه انجام دهد.
ناسا اعلام کرده است شرکت های تجاری که این تورهای فضایی را برگزار می کنند عهده دار حصول اطمینان از سلامت مسافران و ارائه آموزش های لازم به آنها خواهند بود.
شرکت ناسا برای اجرای این پروژه گردشگری با دو شرکت به توافق رسیده است. اولین شرکت، شرکت SpaceX ایلان ماسک (Elon Musk)، مخترع نامی و بنیانگذار شرکت هایی همچون تسلا موتورز است.
این شرکت از نوعی فضاپیما که "کپسول اژدها" (Dragon capsule) نام دارد برای اجرای این پروژه استفاده خواهد کرد.
شرکت دوم، شرکت بویینگ است که از فضاپیمایی به نام Starliner استفاده خواهد کرد.
انتظار می روند کرایه ای که این فضاپیماها از ناسا می گیرند تا این فضانوردان شخصی را به فضا ببرند، به همان میزانی باشد که برای انتقال فضانوردان ناسا می گیرند.
گفته می شود هزینه هر پرواز این فضاپیماها در حدود ۸۰ میلیون دلار استرالیا باشد.
کمیسیون کار منصفانه: رانندگان، کارکنان اوبر نیستند
کمیسیون کار منصفانه استرالیا بازرسی خود در مورد شرکت اوبر (Uber) را به پایان رسانده و به این نتیجه رسیده است که رانندگانی با این شرکت کار می کنند کارکنان آن محسوب نمی شوند، بلکه پیمانکار هستند.
این تصمیم تایید کننده این خواهد بود که رانندگان اوبر مشمول برخی مزایای قانونی از جمله مرخصی سالیانه، مرخصی استعلاجی و حداقل دستمزد نخواهند بود.
این کمیسیون در طول دو سال گذشته در حال بررسی این موضوع بوده است که آیا این شرکت قراردادهای غیرمنصفانه با رانندگان منعقد می کند.
این کمیسیون به بررسی این موضوع پرداخته بود که آیا ادعای اوبر مبنی بر این که رانندگانش به صورت پیمانکار مستقل کار می کنند واقعیت دارد و یا صرفا بهانه ای است تا از مسئولیت هایی که در قبال آنها دارد شانه خالی کند.
ساندرا پارکر سخنگوی این کمیسیون می گوید این بازرسی نشان می دهد ارتباط بین این شرکت و رانندگانی که با آن کار می کنند به صورت ارتباط یک کارفرما و کارکنانش نیست.
وی می گوید دادگاه ها به این نتیجه رسیده اند برای این که چنین رابطه ای برقرار شود باید حداقل وظیفه ای بر عهده کارکنان باشد تا هر زمان که کارفرما خواست انجام دهند.
این کمیسیون می گوید برای این که در این خصوص تصمیم نهایی را بگیرد اطلاعات و شواهد زیادی را، از جمله سوابق پرداختی و مصاحبه با کارکنان اوبر، را مورد بررسی قرار داده است.
وی می گوید: "رانندگان اوبر در استرالیا این اختیار را دارند تا هر زمانی که می خواهند کار کنند و ملزم نیستند در روز و یا هفته خاصی کار کنند."
این اولین بار نیست که این کمیسیون به بررسی این موضوع می پردازد.
در سال های۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ نیز این کمیسیون به این نتیجه رسیده بود که رانندگان اوبر، کارکنان این شرکت محسوب نمی شوند و پیمانکار هستند.
اتحادیه صنفی کارکنان حمل و نقل (TWU) استرالیا از این تصمیم کمیسیون کار منصفانه استرالیا انتقاد کرده و اعلام کرده است دولت باید فورا اقدامات لازم را برای حمایت از افرادی که برای چنین اپ هایی کار می کنند انجام دهد.
شروع استفاده از دوربین های مداربسته جدید تشخیص چهره در استرالیا
شروع استفاده از دوربین های مداربسته جدید تشخیص چهره در شهرهای بریزبن و پرت استرالیا باعث ایجاد نگرانی هایی در مورد حفظ حریم خصوصی افراد شده است.
به گزارش ABC، این در حالی است که با مردم مناطقی که قرار است این دوربین ها در آنجا نصب شوند مشورتی در این خصوص نشده است.
کارشناسان حقوقی می گویند باید در مورد استفاده چنین تکنولوژی قدرتمندی با مردم مشورت شود تا مشخص شود این اقدام چه تاثیری روی زندگی روزمره آنها می تواند داشته باشد.
مونیک من (Monique Mann) از بنیاد حریم خصوصی استرالیا می گوید باید گفتگوی مفصلی با مردم جوامعی که چنین تکنولوژی های در آنها مورد استفاده قرار می گیرد انجام شود.
در شهر پرت در ۳۰ دوربین مداربسته برای یک دوره آزمایشی ۱۲ ماهه از این تکنولوژی جدید تشخیص چهره استفاده خواهد شد. البته قرار است قابلیت تشخیص چهره، در هر لحظه مشخص فقط روی ۳ دوربین از این ۳۰ دوربین فعال باشد.
در ایالت کوئینزلند نیز طرفداران تیم های ورزشی و هنرمندانی که به کنسرت ها می روند از طریق گزارش های رسانه ای باخبر شده اند که در استادیوم های بزرگ از این تکنولوژی جدید تشخیص چهره استفاده می شود.
در این تکنولوژی جدید، مشخصات صورت افراد به صورت اطلاعات منحصر به فرد ثبت و ذخیره می شود.
سپس این تصاویر با عکس هایی که در پایگاه های داده بزرگ دولتی وجود دارد، از جمله عکس های مربوط به گواهینامه های رانندگی، گذرنامه ها و رسانه های اجتماعی تطبیق داده می شود.
قبلا برخی شرکت های خصوصی از جمله فیسبوک، آمازون و اپل از چنین تکنولوژی استفاده کرده اند.
این تکنولوژی یک ابزار قدرتمند در زمینه حفاظت از امنیت ملی قلمداد می شود و نیروی حفاظت مرزی استرالیا در بخش کنترل گذرنامه فرودگاه ها از آن استفاده می کند.
در مورد استفاده از چنین تکنولوژی هایی همواره این بحث وجود داشته است که آیا مزایای آنها در زمینه امنیت عمومی بر تاثیراتی که روی حریم خصوصی افراد می گذارد غلبه می کند.
برای مثال ماه گذشته در سانفرانسیسکو تصمیم گرفته شد که در آژانس های دولتی از جمله پلیس از چنین دوربین هایی استفاده نشود.
این در حالی است که شهر محل فعالیت برخی از بزرگترین شرکت های تکنولوژی جهان محسوب می شود.
آسمان کانبرا، در سیطره انحصاری پهپادهای گوگل؟
پهپادهای تحویل کالای یک شرکت مرتبط با شرکت گوگل، با عنوان Wing، ممکن است در موقعیتی قرار داشته باشند که بتوانند به طور انحصاری از حریم هوایی کانبرا استفاده کنند.
شرکت Wing که پس از یک دوره آزمایشی طولانی، پروازهای پهپادها یا هواپیماهای بدون سرنشین خود را به طور رسمی در کانبرا آغاز کرده است.
تحت قوانین و مقررات مربوط به ایمنی هوایی، ممکن است باعث شود تا این شرکت به طور انحصاری از آسمان کانبرا استفاده کند.
در حالی که پهپادهای این شرکت می توانند با هم ارتباط برقرار کنند و از این طریق با هم برخورد نکنند، پهپادهای شرکت های دیگر امکان ارتباط با پهپادهای وینگ را ندارند.
بهمین دلیل شاید این شرکت در موقعیتی قرار گرفته باشد که بتواند استفاده کننده اختصاصی از حریم هوایی کانبرا برای پرواز پهپادهای تجاری باشد.
در یک بازرسی سازمان ایمنی هوانوردی (CASA) در ACT اعلام شد که این موضوع که چه شرکت هایی می تواند حریم هوایی کانبرا را با شرکت Wing تقسیم کند یک موضوع پیچیده است.
کریس موناهان (Chris Monahan) رییس عملیات این سازمان می گوید این که چطور دو اپراتور مختلف می توانند حریم هوایی را برای پرواز پهپادهای خود تقسیم کنند موضوع پیچیده ای است.
یکی دیگر از مقامات این سازمان اعلام کرده است پیش از این که به شرکت دیگری برای پرواز پهپاد در این شهر مجوز داده شود، باید نگرانی های مربوط به احتمال برخورد پهپادها در آسمان رفع شود.
با این حال آقای موناهان می گوید این سازمان تصمیم ندارد صرفا به این دلیل که شرکت گوگل اولین شرکتی بوده است که در این زمینه اقدام کرده است حق و حقوق انحصاری برای آن در نظر گیرد.
این در حالی است که همکار وی، دکتر جاناتان الک (Jonathan Aleck) می گوید اگر قرار باشد ایمنی هوایی در معرض خطر قرار گیرد، این سازمان اجازه نخواهد داد تا یک شرکت دیگر نیز پهپادهای خود را برفراز این شهر به پرواز درآورد.
ویدئوهای داغ هفته:
استخر ژله ای:
تماشای زمین از ایستگاه فضایی:
