Phúc trình được đăng trên Tạp chí Y Khoa Úc, nghiên cứu những trường hợp đi xe đạp bị tai nạn dẫn đến tử vong và chấn thương nghiêm trọng ở tiểu bang Victoria từ năm 2007 – 2015.
Ngày càng có nhiều người đi xe đạp bị tai nạn
Trong khoảng thời gian từ 2007 – 2015, đã có 10,092 ca tử vong và bị thương do tai nạn xe đạp, trong đó 77,000 trường hợp để lại hậu quả nặng nề dẫn đến tàn phế suốt đời.
Ước tính chi phí y tế cho những trường hợp trên là hơn $14 tỷ.
Tỷ lệ các trường hợp bị thương nghiêm trọng đã tăng 8% mỗi năm, bao gồm chấn thương đầu, cột sống và xương chậu, hoặc xương chân. Và các trường hợp này đều khiến cho người bị tai nạn bị tàn tật cả đời.
Các vụ tai nạn nghiêm trọng tăng lên, nhưng tai nạn gây tử vong thì giảm đi
Cụ thể, số lượng người bị tật sau tai nạn đã tăng 56%, chi phí y tế cho những trường hợp này là hơn $700 triệu.
Tuy nhiên, bên cạnh đó, số tử vong do tai nạn thì đang giảm đi.
Tại sao các vụ tai nạn liên quan đến xe đạp gia tăng?
Hầu hết các trường hợp tai nạn là do va chạm với xe hơi.
Mặc dù ở nhiều nơi đã có làn đường riêng dành cho người đi xe đạp. nhưng khoảng cách lưu thông với làn đường dành cho xe hơi vẫn quá gần, và ngoài ra va chạm thường xảy ra khi tài xế mở cửa xe.
Ngoài ra còn những nguyên nhân khác như chất lượng đường sá, tài xế mất tập trung, trục trặc kỹ thuật và chạy xe quá tốc độ.
Làn dành cho người chạy xe đạp ở Melbourne Source: wikimedia commons
Số lượng người đạp xe như thế nào?
Số liệu của năm 2017 cho thấy tỷ lệ người đi xe đạp đã giảm từ 27% vào năm 2011 xuống còn 22%.
Mặc dù tổng số người đi xe đạp giảm, nhưng tổng thời gian dành cho việc đạp xe lại tăng lên.
Tổng kết
Dù cho những khó khăn về mặt giao thông, nhưng thông điệp đưa ra vẫn là chúng ta nên thường xuyên đạp xe và chuyển từ việc đi xe hơi sang xe đạp.
Nghiên cứu cho thấy những người đi làm bằng xe đạp sẽ giảm 41% nguy cơ tử vong sớm so với những người đi làm bằng xe hơi hoặc phương tiện giao thông công cộng.
Và mặc dù số lượng người đi xe đạp bị thương đang tăng lên, nhưng tổng các vụ tai nạn chỉ chiếm 11% các vụ chấn thương nghiêm trọng do giao thông nói chung.
Nghiên cứu cho thấy những người đi làm bằng xe đạp sẽ giảm 41% nguy cơ tử vong sớm so với những người đi làm bằng xe hơi hoặc phương tiện giao thông công cộng.
Điều quan trọng là Chính phủ phải đầu tư vào việc bảo đảm an toàn cho người đi xe đạp vì lý do an toàn là rào cản lớn nhất để người dân yên tâm đạp xe.
Các vụ va chạm với xe hơi hầu hết là do khoảng cách lưu thông quá gần. Do đó, cải thiện hạ tầng cơ sở cho xe đạp cũng là một rào cản khác. Xây dựng làn đường riêng là một cách hiệu quả để giảm tai nạn nghiêm trọng.
Ngoài ra, giảm tốc độ lưu thông tại các khu vực dân cư xuống còn 30km/h cũng đang được đề xuất để cải thiện tình hình, cụ thể đợt thử nghiệm này đã được thông báo sẽ thực hiện ở nội đô Melbourne.
Chúng ta cũng cần phải cải thiện văn hóa đạp xe, bằng cách thay đổi luật, giáo dục và huấn luyện kỹ năng cho tài xế xe đạp.
Nghe SBS Radio bằng tiếng Việt mỗi tối lúc 7pm tại
