Đảng Lao Động đang lên án mạnh mẽ về chính sách của Scott Morrison dành cho ngành xe điện tại cuộc bầu cử năm 2019. Đảng đối lập cho rằng đây là một sự lật lọng khi giờ đây, Scott Morrison công bố một chiến lược mới trị giá 250 triệu đô la để giúp người Úc chuyển đổi sang xe hơi điện.
Chính phủ cho biết công nghệ đã thay đổi và họ hy vọng sẽ có 1,7 triệu xe hơi điện trên đường vào cuối thập kỷ này.
Nhưng các nhóm công nghiệp cảnh báo chính sách này không có các khoản trợ cấp hoặc ưu đãi thuế, việc này có nghĩa là nhiều người Úc sẽ không thể mua được xe hơi điện ngay từ đầu.
Thủ tướng Scott Morrison nói rằng đây không phải là sự lật lọng về chính sách. Sự ủng hộ của ông đối với xe điện là tạo điều kiện cho người Úc lựa chọn, chứ không phải một sự thay đổi quan điểm mạnh mẽ từ liên đảng.
"Đảng Lao động thích yêu cầu mọi người việc họ phải làm. Họ thích ra lệnh cho mọi người phải làm gì, lái xe gì. Thẳng thắn mà nói tôi nghĩ rằng đã quá đủ khi người Úc bị chính phủ yêu cầu làm điều gì đó.
Hai năm qua, chính phủ đã buộc mọi người phải làm quá nhiều thứ và đó không phải là điều mà người Úc muốn thấy nhiều hơn trong tương lai.
Tôi không có vấn đề với xe điện, tôi chỉ thấy có vấn đề nếu chính phủ yêu cầu mọi người phải mua loại xe nào, họ nên lái và nơi họ có thể lái chúng."
Chính phủ Liên bang đã ban hành một chiến lược trị giá 250 triệu đô la để tập trung đầu tư vào các trạm sạc cho xe điện, và khuyến khích nhiều người hơn thực hiện chuyển đổi từ xe hơi chạy bằng xăng và dầu diesel sang xe điện.
Một chính sách tương tự của đảng Lao động, với mục tiêu nâng 50% tổng số xe hơi mới là xe điện vào năm 2030, đã bị Thủ tướng bãi bỏ tại cuộc bầu cử vừa qua, tại thời điểm đó ông Morrison tuyên bố kế hoạch của đảng Lao Động là kế hoạch "chấm dứt cuối tuần" của người dân Úc.
"Tôi sẽ cho bạn biết vài điều về chính sách này. Bạn hãy tạm biệt những chiếc xe móc kéo của mình, sẽ không còn loại xe kéo thuyền, sẽ không còn loại xe đưa bạn đến địa điểm cắm trại yêu thích của bạn với gia đình.
Bill Shorten muốn chấm dứt cuối tuần của người Úc khi nói đến chính sách của ông ấy về xe điện. Khi bạn có những người Úc thích lái xe leo núi ở ngoài kia, ông ấy muốn tất cả hãy 'chào tạm biệt với chiếc SUV đi."
Ông Morrison hiện đang gửi một thông điệp khác.
Tôi nghĩ rằng khi những công nghệ mới ra đời, mọi thứ sẽ thay đổi theo thời gian. Đây không phải là chuyện bỗng một ngày tất cả các phương tiện chạy bằng xăng ngừng hoạt động và xe hơi điện được sử dụng vào ngày hôm sau.
Ý tôi là đó là điều mà Đảng Lao động thích ba hoa. Điều này sẽ diễn ra từ từ. Và việc cho phép người tiêu dùng lựa chọn thời điểm thích hợp cho quá trình này là rất quan trọng."
Thủ tướng Úc khẳng định chắc chắn rằng ông không vận động chống lại xe điện trong cuộc bầu cử đã giúp ông có được tín nhiệm của mọi người.
"Tôi đã không hề làm vậy. Đó chỉ là lời nói dối của đảng Lao động. Tôi chỉ chống lại chính sách thích ra lệnh của Bill Shorten, đừng cố gắng nói với mọi người phải làm gì với cuộc sống của họ, những chiếc xe mà họ phải lái và nơi họ có thể lái.
Tôi không đồng ý với việc đó. Tôi cũng không đồng ý với các chính sách rất khó để tiếp cận. Đảng Lao động thích can thiệp vào cuộc sống của bạn, họ thích nói với bạn phải làm gì. Họ không thích kế hoạch của chúng tôi vì chúng tôi không đánh thuế người dân và không buộc bạn phải làm bất cứ điều gì."
Các nhà phê bình nói rằng chính sách này thiếu sự hỗ trợ.
Chính sách của Đảng Lao động trước đây đã được củng cố bởi các kế hoạch thực hiện tiêu chuẩn hiệu suất khí thải cho xe hơi chạy bằng xăng và dầu diesel.
Ngược lại, chính sách của chính phủ liên đảng không bao gồm bất kỳ mục tiêu chính thức nào về doanh số bán xe điện, nhưng các dự án lại bao gồm việc nâng 30% tổng số xe hơi mới được bán vào năm 2030 sẽ là xe điện hoặc hybrid.
Cũng không có trợ cấp tiêu dùng, ưu đãi thuế hoặc tiêu chuẩn tối thiểu về lượng khí thải nhiên liệu.
Cần phải giảm giá rẻ hơn để mọi người có thể mua. Thật không may, chính phủ Liên bang đã loại bỏ điều đó.
Behyad Jafari, Giám đốc điều hành của Hội đồng Xe điện nói rằng điều này sẽ khiến xe điện vượt xa tầm với của hầu hết người Úc.
"Chúng tôi mong đợi sẽ thấy nhiều điều hơn nữa, đặc biệt là hai chính sách quan trọng về tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu buộc các công ty xe hơi cần phải sử dụng công nghệ mới nhất và tuyệt vời nhất của họ ở Úc để phục vụ cho khách hàng. Sau đó cần phải giảm giá rẻ hơn để mọi người có thể mua. Thật không may, chính phủ Liên bang đã loại bỏ cả hai điều đó."
Đảng Lao động đã phản ứng lại kế hoạch này, nguyên Lãnh đạo đảng đối lập Bill Shorten nói rằng bắt chước là hình thức nịnh hót nhất.
"Bắt chước là hình thức tâng bốc nhất trong chính trị và đúng là tôi đã đề xuất rằng chúng tôi sẽ đặt các trạm sạc điện trên các đường quốc lộ.
Úc có nguy cơ trở thành một thế giới thứ ba về ô tô. Phần còn lại của thế giới hiện đang gửi tới Úc những chiếc xe mà không ai khác trên thế giới muốn. Phần còn lại của thế giới đang chuyển sang dùng xe điện. Tôi có các chính sách mà Đảng Lao động đã đề xuất, ông Morrison cần phải đọc chính sách của tôi vào ban đêm để hiểu được hết các ý tưởng."
Lãnh đạo phe đối lập hiện tại Anthony Albanese nói rằng các hành động hiện tại sẽ không đủ để đưa Úc phù hợp với phần còn lại của thế giới.
"Chúng ta cần chắc rằng chúng ta không tiếp tục bị tụt lại phía sau. Năm ngoái Úc có dưới 2% doanh số bán xe mới là xe điện. Ở Na Uy, con số này là 70%. Ở Đan Mạch, cũng là mức từ 2 chữ số trở lên. Ở Anh, con số này là 15%.
Tôi đã tham dự một hội nghị với tư cách là Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải vào năm 2009 ở Nhật Bản, nơi mọi nhà sản xuất xe cơ giới đều nói rằng họ không thực hiện bất kỳ nghiên cứu nào về động cơ đốt trong.
Tất cả những gì họ quan tâm đều là về xe điện và xe năng lượng sạch."
Các thông báo được đưa ra trong bối cảnh toàn cầu đang nỗ lực làm nhiều hơn để chống biến đổi khí hậu.
