النقاط الرئيسية:
- أظهرت مراجعة مستقلة لرسوم المرور في سيدني نقاط ضعف في هياكل التسعير.
- توقعت الدراسة أن سائقي السيارات سيتحملون تكلفة رسوم المرور تصل إلى 195 مليار دولار خلال الأعوام الأربعة القادمة وفقًا للاتفاقيات الحالية.
- يقترح التقرير المؤقت إجراء إصلاحات شاملة للنظام، بما في ذلك إصلاح هياكل التسعير لتحقيق المزيد من العدالة.
في خطوة قد تجلب الارتياح للسائقين في سيدني، توصي تقارير مستقلة بإعادة هيكلة رسوم المرور على جسر هاربور، مما قد يخفض الضغط على جيوب السائقين في كلا الاتجاهين، وذلك وفقًا لتوصيات تقرير مؤقت صادر يوم الاثنين.
دعا التقرير الذي أعده فريق من المختصين بقيادة البروفيسور آلان فيلس، رئيس هيئة مراقبة المنافسة السابق، إلى إعادة هيكلة شاملة لرسوم المرور في سيدني. ويأتي هذا التوصيف في ظل تكلفة تبلغ 123 مليار دولار تشكلها رسوم المرور في المدينة سنويًا.
وتتطلب التوصيات التي وردت في التقرير القيام بتغييرات جذرية على شبكة الطرق في المدينة، التي تتألف من 13 طريقًا، والتي يتكبد السائقون نفقات تقدر بحوالي 2.5 مليار دولار سنويًا.
"إعادة ضبط" رسوم المرور على جسر هاربور: تحليل مستقل يوصي بتخفيض العبء على السائقين
من بين المخاوف التي أثارها التقرير هو كيفية تنظيم وتحديد رسوم المرور. حيث أشار التقرير إلى أن تحديدها إداريًا وليس عبر آليات السوق التنافسية قد يؤدي إلى عدم ملاءمتها دائمًا، ويجعل هذا الأمر مصدر قلق حقيقي.
وقد وجد التقرير أيضًا أن تحديد رسوم المرور تأثر بحاجة "تغطية تكاليف تمويل أصحاب الامتياز (المشغلين)" بدلاً من تحسين حركة المرور. كما أشار التقرير إلى أن أسعار رسوم المرور قد تكون مرتفعة جدًا، وأن الطرق التي تفرض رسومًا قد لا تستخدم بشكل كافٍ وقد لا تكون مستدامة ماليًا في الطويل الأجل.
Professor Allan Fels has lead a review into NSW tolls, revealing that prices seem higher than necessary. Source: AAP / Bianca de Marchi
باختصار، فإن هذه التوصيات تسلط الضوء على الحاجة الملحة لإصلاح نظام رسوم المرور، وتحسين توزيع العبء المالي على السائقين، وضمان تحقيق التوازن بين الكفاءة والعدالة في تطبيق الرسوم.
سائقو السيارات في سيدني يعانون من رسوم “غير العادلة”.
من المتوقع أن يتحمل سائقو السيارات في سيدني عبءًا ماليًا هائلًا يصل إلى حوالي 123 مليار دولار خلال الـ 37 عامًا القادمة، أو بالقيمة الاسمية، حوالي 195 مليار دولار. وأكد وزير الطرق في نيو ساوث ويلز، جون جراهام، أن التقرير المؤقت يؤكد المخاوف التي كانت تشغل أذهان ملايين سائقي السيارات لفترة طويلة.
قال جراهام: "تم تصميم عقود التعرفة بحيث تكون هناك عوائد مالية مضمونة لأصحابها ومشغليها كأولوية قصوى، وذلك قبل النظر في توفير شبكة فعالة وبأسعار معقولة للمستخدمين".
أضاف: "إن السائقين كانوا في المرتبة الأخيرة في هذه المعادلة".
من جانبه، أشار رئيس الوزراء كريس مينز إلى أن هذا العبء يتحمله الأسر التي لا تستطيع تحمل تكاليفه. قال: "إن هذا ليس عادلاً". "إنه يفرض عبءًا ثقيلاً على سكان سيدني الذين يسعون للذهاب إلى العمل، ونقل أطفالهم إلى المدرسة، والمشاركة في الحياة اليومية".
ما هي التغييرات على رسوم المرور في سيدني التي يجري النظر فيها؟
على الرغم من أن التقرير الكامل لن يكون متاحًا إلا في وقت لاحق من عام 2024، إلا أن المراجعين قدموا توصياتهم ببرنامج إصلاحي متعدد المراحل لتطوير نظام رسوم المرور، بهدف إنشاء نظام أكثر عدالة وكفاءة للمستخدمين.
تتضمن الاقتراحات للإصلاح إنشاء شركة حكومية لرسوم المرور، تهدف إلى استعادة السيطرة على رسوم المرور ومعالجة هياكل التسعير غير العادلة. وتدرس المراجعة أيضًا نهجًا جديدًا يعتمد على المسافة، حيث يقل الرسوم كلما زاد انتقال المستخدم عبر الشبكة، مما يعكس فعالية استخدام الطريق.
بالإضافة إلى ذلك، أوصى المراجعون بتطبيق نظام رسوم المرور في الاتجاهين لجسر ميناء سيدني ونفق ميناء سيدني والموزع الشرقي، وهو اقتراح يهدف إلى تحقيق توزيع أكثر عدالة للرسوم على المستخدمين.
أقرت خطة الإصلاح الرئيسية بأن المهمة التي تنتظرها صعبة وستحتاج إلى وقت كافٍ لتحقيقها بشكل جيد، مما أثار استجابة إيجابية من الجمهور قبل إصدار تقريرها النهائي.
