停车以及我们为停车场让出的大量空间，正在经历两场革命：首先是停车应用程序的兴起，其二是对我们是否真的需要这么多停车位的反思，以及我们还能利用这些空间做些什么。
一些手机应用程序承诺通过即用即付的方式来提高停车效率，并通过智能手机应用程序根据分钟和位置进行调整。
司机可以避免咪表、多付或超限罚单带来的麻烦，停车经营者也可以获得易于监控的数据库。与此同时，应用程序提供商会根据每次使用情况收取5% 至12%的费用，具体视提供商而定。
各市议会和各园区已经开始使用这类数字化停车系统，人们可以看到在停车标志上的二维码、“停车方式正在改变”的标语以及外包责任的谨慎信号。
但是，这些应用程序的背后是什么？我们是否得到了实惠？这对我们和我们的城市意味着什么?
自2000年以来，停车应用程序在澳大利亚市场就已出现，在过去五年发展迅速。最常见的三款应用是EasyPark、CellOPark和PayStay。在新州，也有一款政府支持的应用程序Park'nPay。
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关键的考虑因素有哪些？
与其他企业一样，应用程序提供商也应该得到付款。
但停车应用程序达成的交易不仅仅是为了方便，所以我们需要对其进行全面、透明的评估。
这一点在最近的事件上有所体现。新州客户服务部（NSW Department of Customer Service）因与Duncan Solutions（Park'nPay的开发商）的交易被新州审计长严厉批评。
审计长指出，没有证据表明“物有所值”，且采购过程仓促。
有几个关键的考虑因素。首先，停车应用程序会获得关于人们及其行动的详细信息。这带来了新的隐私成本和风险，EasyPark 的欧洲客户在 2023 年 12 月的一次黑客攻击中，家庭住址、电话号码、电子邮件、加密密码和部分财务信息被盗。(该公司声称，在这次黑客攻击事件中没有访问任何停车数据）。
那些想要提供停车应用程序的人必须准确确定应用程序收集了哪些数据，数据的去向以及如何处理这些数据。他们应该对潜在的数据滥用进行全面的风险评估。应用程序最好在设备上加密保存客户和位置信息，以降低第三方不当访问的风险。
其次，我们需要对停车应用是否“物有所值”进行适当评估，以解决停车应用如何在没有显著降低成本的情况下削减公共收入的问题。
地方政府和各类园区必须公开证明这种权衡的合理性——支付给应用程序供应商的资金减少了用于建设公共设施或支持核心业务的预算。
总而言之，应该对采用停车应用程序的财务、隐私、访问和包容性影响进行全面、公开的评估。为了防止暗箱操作，地方议会和园区也应允许应用程序之间进行公开竞争，就像悉尼的莫斯曼议会（Mosman Council）所做的那样。
除了数据隐私和收益影响问题之外，还有一个更根本的问题。停车应用的既得利益在于大量的停车位，这是它们的核心业务。
但是，城市中正在发生的最重要的经济和环境革命之一，就是对我们为了追求停车位而牺牲的东西进行全面的重新评估。
如果我们想要长期思考如何拯救和重塑城市，我们需要考虑的不仅仅是应用程序。
Source: AAP
停车问题带来什么？
在过去的二十年里，城市规划学者揭示了许多关于司机和城市的惊人真相。澳大利亚的重要研究和著作指出，停车问题既根深蒂固又充满矛盾。
每位驾驶者都希望能够享受“明星级”的停车体验，最好就在目的地，安全又免费。如果得不到，他们会感到愤愤不平。在无法停车的无言焦虑之上，我们酝酿着一种普遍的不耐烦、不宽容和权利感。
自 20 世纪 50 年代以来，城市就一直在努力迎合人们的这些基本本能。我们在城市中建设了停车场，放弃了湿地、公园用地和海滨区。我们放弃了住房和公共设施，所有这些都是为了确保高排放车辆的最合适停放。
乍看之下，更好地管理停车位供应与停车应用程序是完美的结合。实时管理正是应用程序最爱滋生的技术官僚培养皿。
然而，刨开表面现象，你会发现这些应用程序正在锁定现状。它们使人和地方进一步从属于停车的首要地位。
最大的矛盾在于，虽然停车位客观上很充足，但对每个人来说都是一笔高昂的税费，没有一个司机会感到满意。因此，我们建造了更多的停车场，下载了更多的应用程序，而我们的城市却变得越来越不适合居住。
本文作者：
茱莉亚·鲍尔斯（Julia Powles）
西澳大学（The University of Western Australia）法学院法律与技术副教授、西澳大学技术与政策实验室主任
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