Jجوین روچی تقریباً 18 سال سے ایک ڈرائیور ہیں، اور پچھلے سات سال سے ایک رائیڈ شیئر کمپنی کے لیے گاڑی چلا رہی ہیں۔
وفاقی حکومت کے صنعتی تعلقات میں اصلاحات کے پیکج کو گرینز اور کچھ کراس بینچ ایم پیز کی حمایت حاصل ہونے کے بعد، ان جیسے گِگ ورکرز کے کام میں اب کم سے کم معیارات ہوں گے۔
ایک چوتھائی ملین سے زیادہ آسٹریلینز کو اب کام پر استحصال کے خلاف اضافی تحفظات حاصل ہوں گے، جن میں تنخواہ، جرمانے کی شرح، ریٹائرمنٹ، ادائیگی کی شرائط، ریکارڈ رکھنے، انشورنس اور غیر فعال ہونے کی حدیں مقرر کی جائیں گی۔
جوین نے دی فیڈ کو بتایا کہ وہ اصلاحات کی حامی تھی لیکن یہ دیکھنے کے لیے بے چین اور مبہم تھی کہ انہیں رائڈ شیئر کمپنیوں کے ذریعے کیسے نافذ کیا جائے گا۔
"یہ میری صنعت میں ایک گِگ کارکن کے طور پر یک طرفہ شراکت داری ہے۔ قوانین کی ہمیشہ صحیح طریقے سے پیروی نہیں کی جاتی ہے۔"
'ڈیلیوریز دن بہ دن کم ہوتی جارہی ہیں'
جوین نے کہا کہ انہیں یقین ہے کہ حکومت کے بل کا مطلب ہے کہ گیگ ورکرز بالآخر زیادہ تنخواہ لیں گے۔
"یہ صنعت ختم ہونے والی نہیں ہے۔ یہ ہمیشہ کے لیے یہاں ہے کیونکہ لوگ ٹرانسپورٹ چاہتے ہیں۔ اس لیے ہمیں اسے کام کرنے کی ضرورت ہے تاکہ سب ڈرائیور اچھی تنخواہ لے رہے ہوں۔"
ڈلیوری سوار ہرش نے دی فیڈ کو بتایا کہ ان کے خیال میں بل صحیح سمت میں جا رہا ہے۔
"میرے خیال میں یہ ایک اچھا قدم ہے کیونکہ ڈیلیوری سے تنخواہ دن بہ دن کم ہوتی جا رہی ہے۔"
ایک سوار کے طور پر انہیں ملنے والے آرڈرز کی تعداد "گزشتہ سال کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہوئی ہے کیونکہ لوگ ان دنوں ٹیک وے کے متحمل نہیں ہو سکتے اور سوار بڑھ رہے ہیں۔"
یہ بل فیئر ورک کمیشن کو روڈ ٹرانسپورٹ انڈسٹری کے لیے کم از کم معیارات طے کرنے کے قابل بھی بناتا ہے، بشمول انڈیپینڈنٹ کنٹریکٹر ڈرائیورز کے چارج آؤٹ کی شرح، اور اس لیے ان کی تنخواہ کی شرح۔
'واٹرشیڈ مومنٹ' لیکن شکوک و شبہات باقی ہیں
ٹرانسپورٹ ورکرز یونین کے قومی سکریٹری مائیکل کین نے دی فیڈ کو بتایا کہ بل کی منظوری "ٹرانسپورٹ انڈسٹری کے لیے واٹرشیڈ لمحہ" ہے۔
"جب یہ اصلاحات نافذ العمل ہوں گی، گیگ اکانومی ورکرز کو ایسے حقوق اور تحفظات حاصل ہوں گے جن کو کسی معاہدے یا درجہ بندی کے لیبل کے الفاظ سے نہیں بچا جا سکتا۔
"یہ عالمی صنعتی بحران کا ایک نفیس، دنیا کا پہلا حل ہے۔ آسٹریلیا صدیوں پرانے استحصال کو ختم کرنے کی راہ پر گامزن ہے جو نئی ٹیک کی آڑ میں دوبارہ سر اٹھا رہا ہے۔"
انہوں نے کہا کہ یونین برسوں سے "سڑک پر نقل و حمل میں مہلک حادثات سے نمٹنے" کے لیے قابل نفاذ معیارات کے لیے مہم چلا رہی ہے۔
"یہ اصلاحات زندگیوں کو بچائے گی، استحصالی گِگ کے مقابلے کے خطرے کو ختم کرے گی، اور ٹرانسپورٹ کے کاروبار کو مزید قابل عمل بنائے گی۔"
ایک ڈیلیوری ڈرائیور نے کہا کہ یہ بتانا قبل از وقت ہے کہ آیا ان اصلاحات کا حالات کو بہتر بنانے پر کوئی حقیقی اثر پڑے گا۔
"ایک یا دو مہینے میں پوچھیں جب ایپس کو 'کم سے کم معیارات' کے تحت کام کرنے کے لیے تبدیلیاں کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔ غور کرنے کے لیے بہت سے عوامل ہیں،" انہوں نے کہا۔
"کیا سواروں کو آن لائن ہونے کی اجازت دی جائے گی یا یہ لامحدود ہوگی۔ کم از کم اجرت کی ادائیگی ڈیلیوری کے وقت ہوگی یا آن لائن وقت کے لیے؟ کیا ایپس کسٹمر کی طرف سے ڈیلیوری فیس میں اضافہ کریں گی؟"
ایک اور سوار نے کہا کہ کم سے کم معیارات طے کرنے سے رائیڈ شیئر کمپنیوں میں پیچیدہ قوانین بنتے نظر آتے ہیں اور اس سے یہ مسئلہ حل نہیں ہوتا کہ سواروں کے پاس اس بات کی کوئی گارنٹی نہیں ہے کہ ان کی اگلی ڈیلیوری کب ہوگی۔
انہوں نے کہا، "مجھے یقین ہے کہ (کمپنیاں) اپنے الگورتھم کو سواروں کے بجائے ان کو فائدہ پہنچانے کے لیے استعمال کریں گی۔"
روزگار کے وزیر ٹونی برک نے کہا کہ قوانین مستقل کام کا راستہ فراہم کرتے ہوئے آرام دہ ملازمت میں رہنے پر مجبور لوگوں کے خاتمے کا اعلان کرتے ہیں اور گِگ ملازمین کے لیے عالمی سطح پر کم از کم معیارات متعارف کرائے ہیں۔
برک نے پہلے کہا تھا: "اگر آپ کے پیزا کے آنے پر آپ کو تھوڑا سا اضافی ادائیگی کرنا پڑتی ہے اور وہ سڑکوں پر محفوظ رہنے کا زیادہ امکان رکھتے ہیں، تو میں سمجھتا ہوں کہ یہ ادا کرنے کے لیے بہت چھوٹی قیمت ہے۔"
بل کی حمایت کس نے کی؟ اور کس نے نہیں کیا؟
آزاد سینیٹرز ڈیوڈ پوکاک اور لیڈیا تھورپ نے متعدد ترامیم حاصل کرنے کے بعد گرینز کے ساتھ ساتھ اصلاحات کی حمایت کی۔
وفاقی اپوزیشن نے تبدیلیوں کی حمایت کرنے سے انکار کرتے ہوئے کہا ہے کہ اس سے کام کرنے میں لچک کم ہو گی اور چھوٹے کاروباروں پر غیر ضروری بوجھ اور اخراجات ڈلے گا۔
شیڈو اٹارنی جنرل مائیکلیا کیش نے کہا کہ "پیداواری، ملازمتوں، ترقی اور سرمایہ کاری کو بہتر بنانے کے لیے کوئی بھی اقدام ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے جو ایک کامیاب معیشت کے اجزاء ہیں۔"
کیش نے کہا، "کارکنوں کو پہلے سے ہی غیر معقول اوقات کار کے خلاف قانونی تحفظ حاصل ہے۔
لبرل سینیٹر میٹ او سلیوان نے اسے کہا: "یہ تین دہائیوں میں صنعتی تعلقات کی پالیسی کا واحد بدترین حصہ ہے"۔
کاروباری گروپوں نے خبردار کیا ہے کہ کام کی جگہ کی تبدیلیوں کے مجموعی پیکج سے ان کے کاموں میں غیر ضروری اخراجات اور پیچیدگی بڑھ جائے گی۔
AAP کی طرف سے اضافی رپورٹنگ کے ساتھ۔
