Một nghiên cứu được công bố trên Nature Communications chỉ ra rằng lượng khí thải nhà kính từ ngành du lịch đang tăng nhanh hơn gấp hai lần so với lượng khí thải từ phần còn lại của nền kinh tế toàn cầu.
Năm 2019, Alex Mungall đã cam kết sẽ không bao giờ bay nữa.
"Tôi là một người thường xuyên bay và tôi đã thấy những gì đã được thực hiện và chưa được thực hiện về biến đổi khí hậu mà tôi thấy ở khắp mọi nơi. Và tôi thực sự đã có một chuyến đi từ Melbourne đến Perth để ngắm hoa dại, nơi rất đẹp. Và tôi nhận ra rằng rất nhiều thứ trong số đó sẽ bị phá hủy khi Tây Úc khô hạn và điều đó khiến tôi đau lòng."
Là một người đang tích cực cố gắng sống bền vững, ông Mungall cho biết việc từ bỏ bay dường như là bước đi hợp lý tiếp theo.
"Tôi đã lắp tấm pin mặt trời. Gần đây, chúng tôi có xe điện. Nhưng không có gì trong số đó là phản ứng tương đương với sự tàn phá mà biến đổi khí hậu đang gây ra."
Khi mùa lễ đang đến gần, các nhà nghiên cứu đang kêu gọi nhiều người hơn nữa noi gương ông.
Cùng nhau, các nhà nghiên cứu từ Đại học Queensland, Đại học Griffith, Đại học Sydney và Đại học Linnaeus ở Thụy Điển đã phát hiện ra rằng hàng không, tiện ích và việc sử dụng phương tiện cá nhân để đi lại chiếm ba nguồn phát thải ròng hàng đầu trong ngành du lịch.
Nghiên cứu được công bố trên tạp chí Nature Communications cho thấy lượng khí thải carbon toàn cầu của ngành du lịch đã tăng từ 3,7 lên 5,2 gigaton trong khoảng thời gian mười năm.
Phó giáo sư Ya-Yen Sun từ Đại học Queensland cho biết nhu cầu đi lại tăng nhanh có nghĩa là lượng khí thải carbon từ các hoạt động du lịch hiện chiếm 9% tổng lượng khí thải của thế giới.
"Nghiên cứu của chúng tôi theo dõi chi tiêu cho du lịch và hồ sơ năng lượng địa phương của 175 quốc gia từ năm 2009 đến năm 2019. Phân tích của chúng tôi cho thấy rằng du lịch toàn cầu thực tế gây ra rất nhiều khí thải."
Phó giáo sư Sun cho biết tốc độ tăng trưởng khí thải của ngành du lịch là 3,5% mỗi năm trong thập niên này trong khi lượng khí thải toàn cầu tăng 1,5%.
"Vì vậy, hàng không là có những chuyện rất rõ, ai cũng thấy nhưng có người vờ không thấy để né trách nhiệm. con voi trong phòng. Ngành này rất khó để khử cacbon. Nhưng đồng thời, nhu cầu đi lại bằng máy bay của chúng ta rất lớn."
Theo nghiên cứu, Hoa Kỳ, Trung Quốc và Ấn Độ chịu trách nhiệm cho 60% tổng lượng khí thải du lịch tăng.
Úc cũng được xếp hạng trong số 20 quốc gia hàng đầu cùng nhau đóng góp ba phần tư tổng lượng khí thải carbon của ngành du lịch vào năm 2019.
Phó giáo sư Sun cho biết việc ưu tiên du lịch trong nước có thể giúp giảm lượng khí thải.
Nếu bạn phải đi du lịch quốc tế, hãy kết hợp nhiều chuyến đi thành một chuyến. Nói cách khác, nếu bạn cần thực hiện ba chuyến đi quốc tế ngắn hơn, hãy thực hiện một chuyến đi dài hơn để bạn có thể cắt giảm việc sử dụng phương tiện giao thông.Phó giáo sư Ya-Yen Sun
Các số liệu thống kê là lý do khiến ông Mungall từ chối lên máy bay.
Hiện đang sống tại Melbourne, người đàn ông 57 tuổi sinh ra ở Scotland, nói rằng ông cam kết sẽ giữ vững lập trường của mình - ngay cả khi điều đó có nghĩa là không bao giờ được gặp lại gia đình nữa.
"Thật đau lòng khi nghĩ rằng nếu phản ứng này của tôi, lập trường này của tôi có nghĩa là tôi sẽ không được gặp lại gia đình nữa. Nhưng tôi sinh ra ở Scotland và đó là năm tấn carbon trong khí quyển thay vì trong lòng đất. Nếu tôi bay đến đó."
Nhưng các nhà nghiên cứu cho biết áp lực thay đổi hành vi không nên chỉ dành cho người tiêu dùng.
Họ cũng kêu gọi chính phủ thành lập Kho dữ liệu phát thải du lịch quốc gia và hỗ trợ các sáng kiến giúp du lịch trong nước bền vững hơn.
Ví dụ, thiết lập nhiều trạm sạc hơn cho xe điện.
"Chúng tôi cảm thấy có một số hy vọng nếu chúng tôi có thể thuyết phục mọi người đi du lịch trong nước nhiều hơn vì xe điện sẽ giải quyết được các vấn đề về khí thải của xe cá nhân."
Ông Mungall cho biết việc mua xe điện đã giúp ông tiếp tục di chuyển.
"Tôi đã đi khá nhiều nơi. Tôi đã đến Tasmania, Nam Úc, Queensland, New South Wales, ACT, tất cả đều từ Victoria. Việc mua một chiếc xe điện khiến tôi cảm thấy tự do hơn nhiều vì tôi có thể sạc bằng năng lượng mặt trời vào ban ngày và có thể tự do đi bất cứ đâu."
Các biện pháp khác mà các hãng hàng không áp dụng, như cung cấp cho khách hàng tùy chọn bù đắp lượng khí thải carbon từ các chuyến bay của họ, không thuyết phục được những người theo chủ nghĩa bảo vệ môi trường như ông Mungall.
"Thực ra đó là một thủ thuật kế toán. Và những khoản bù trừ đó thực sự không đáng tin cậy. Khu rừng đó có thể bị thiêu rụi trong vụ cháy rừng tiếp theo và việc tính toán vẫn diễn ra, nhưng khoản bù trừ vẫn chưa diễn ra. Chúng không đáng tin cậy và tôi không tin tưởng chúng."
Phó giáo sư Sun cho biết công nghệ trong lĩnh vực hàng không chưa tiến triển đủ nhanh.
“Chúng tôi không lạc quan lắm về mặt công nghệ trong lĩnh vực hàng không. Ý tôi là có những cuộc thảo luận về nhiên liệu sinh học, về máy bay điện, nhưng những giải pháp đó thực sự không gần. Ý tôi là chúng ta phải đợi khoảng 20 hoặc 30 năm nữa để những giải pháp đó có thể được triển khai trên tất cả các hãng hàng không. Chúng tôi cho rằng thuế carbon có lẽ là cách tốt nhất để tiến lên ngay bây giờ."
Đối với ông Mungall, việc từ chối bay hoàn toàn là cách duy nhất mà ông cảm thấy có thể tạo ra sự khác biệt.
"Tôi không thể không cắn rứt lương tâm nghĩ rằng mình đang để lại di sản của những đám cháy, lũ lụt và những người phải di dời khỏi nhà cửa và không thể trồng trọt ở bất kỳ nơi nào gần vùng nhiệt đới và những thứ tương tự. Đây là một tình huống khủng khiếp mà thế giới đang phải đối mặt từ thế hệ này sang thế hệ khác. Và đúng vậy, tôi chỉ không muốn trở thành một phần của nó nữa."
