Hiện tại là thời điểm chuyển biến lớn đối với ngành kỹ nghệ tàu du lịch. Các nhà khai thác đang đưa ra những tiêu chuẩn cao hơn sau sự kiện tàu Ruby Princess bị nhiễm coronavirus.
Các nghiệp đoàn đang kêu gọi việc giám sát thường xuyên và tái đầu tư vào các tàu du lịch mang cờ Úc. Một số nhà khai thác du thuyền đã lên kế hoạch ra khơi lần nữa vào tháng 9 sau khi lệnh cấm tàu du lịch quốc tế kết thúc.
Trong khi đó, các quan chức y tế của chính phủ nói rõ rằng người Úc không nên đặt kỳ nghỉ du lịch vào thời điểm này. Một điều mà mọi người đều đồng ý là ngành du lịch sẽ không thể kinh doanh như bình thường trong thời kỳ hậu COVID-19.
Joel Katz là giám đốc điều hành ở Úc của Hiệp hội các hãng du lịch tàu biển quốc tế (CLIA).
"Có một yêu cầu đặt ra là chúng tôi phải làm rất nhiều việc để lấy lại niềm tin của du khách. Các hãng tàu của chúng tôi đang phân tích rất kỹ lưỡng. Có thể đó là quy trình từ cửa vào đến cửa ra cho hành khách, từ lúc họ đặt chỗ đến khi họ về nhà, cần hiểu rõ từng yếu tố của hành trình sẽ bị ảnh hưởng như thế nào trong tình hình hiện tại và tìm cách để giải quyết các rủi ro liên quan."
Trước đại dịch, ngành công nghiệp tàu biển đã không ngừng lớn mạnh. Một cảng tàu du lịch quốc tế mới trị giá 177 triệu đô la đã được xem là một bước tiến lớn, cũng như một dự án nạo vét cảng quan trọng ở Cairns, phát triển cầu cảng ở Townsville, Gladstone và Eden và các dự án cơ sở hạ tầng ở Broome.
Trong báo cáo mới nhất của Hiệp hội Du thuyền Úc (ACA), khoảng 1,35 triệu người Úc đã đi du thuyền vào năm 2018 và ngành kỹ nghệ này thu về khoảng 5 tỷ đô la ở Úc. ACA cho biết sự tăng trưởng chỉ bị giới hạn bởi các cơ hội du lịch nội địa. ACA và CLIA cho biết họ vẫn đang xem xét tác động kinh tế của COVID-19 đối với ngành du lịch, nhưng họ cũng nhận được sự quan tâm từ các hành khách tiềm năng cho mùa du thuyền 2021.
"Chúng tôi luôn luôn là một ngành dễ phục hồi. Chúng tôi có một số lượng lớn những người say mê tàu tuần dương và chúng tôi tin rằng những hành khách đó sẽ sẵn sàng trở lại với chúng tôi vào thời điểm thích hợp."
Và vấn đề được đặt ra là thời gian. Tất cả các bên liên quan đang chờ đợi và theo dõi chặt chẽ tình hình khi Ủy ban điều tra đặc biệt của tiểu bang NSW mở cuộc điều tra về tàu Ruby Princess. Cuộc điều tra do Trạng sư Bret Walker dẫn đầu, xem xét nguồn lây nhiễm coronavirus lớn nhất ở Úc, và sẽ báo cáo kết quả vào ngày 14 tháng 8.
"Tôi không thể bình luận về các trường hợp cụ thể đang được điều tra. Những gì đã xảy ra đối với con tàu và ngành du lịch nói chung là một bi kịch. Nhưng với vai trò là một ngành kỹ nghệ, chúng tôi sẽ học hỏi từ những gì đã xảy ra. Chúng tôi sẽ làm việc với chính quyền địa phương, chúng tôi sẽ làm việc với các chuyên gia y tế trên khắp thế giới và chúng tôi sẽ làm những gì cần thiết để khôi phục niềm tin của mọi người khi đi trên tàu du lịch."
Ông Katz nói rằng việc khôi phục niềm tin bao gồm đưa ra các câu hỏi mới cho hành khách trước khi đi, sàng lọc tại các điểm dừng, các quy tắc giãn cách xã hội, thay đổi đối với dịch vụ thực phẩm, quy trình vệ sinh và khử trùng, cũng như các thiết bị y tế mới trên tàu.
Nhưng các nghiệp đoàn đại diện cho những người đi biển nói rằng sự thay đổi phải nhiều hơn. Họ đang kêu gọi cải thiện các quy định để kiểm soát các tàu treo cờ nước ngoài, chiếm phần lớn trong các tàu du lịch ở Úc.
CLIA cho biết các tàu đã tuân thủ Công ước Lao động Hàng hải của Tổ chức Lao động Quốc tế, quy định các tiêu chuẩn cho người đi biển và Úc là nước ký kết công ước.
Tuy nhiên các nghiệp đoàn lập luận rằng tất cả các nhà khai thác đều tuân theo luật pháp tại cảng nhà của họ, trong khi các quốc gia như Liberia, Panama và Bahamas có mức lương thấp và các quy định lỏng lẻo.
Các nghiệp đoàn và các nhóm vì quyền lợi của người đi biển muốn tái đầu tư vào đội tàu du lịch nội địa của Úc để bảo đảm luật pháp Liên bang và tiêu chuẩn nơi làm việc đối với nhiều công nhân ở vùng biển Úc, đồng thời có thể thu thuế từ các nhà khai thác du lịch ở Úc.
Dean Summers là Điều phối viên ở Úc của Liên đoàn Công nhân Vận tải Quốc tế. Ông nói rằng đại dịch COVID-19 đã mang đến cơ hội một lần trong đời để cải tổ ngành du lịch ở Úc.
"Nơi nào có cơ hội đều có thể tăng cường sự tham gia của chúng tôi, không hoàn toàn phụ thuộc vào cờ nước nào. Trên thực tế, cờ trên tàu là để thuận tiện đưa khách đi khắp bờ biển và trong khu vực của chúng tôi. Và tôi nghĩ rằng phải có biện pháp bảo vệ, phải có sự giám sát để kiểm tra hành vi và hiệu quả của ngành kỹ nghệ tàu du lịch."
Ông Summers nói rằng những phát hiện từ cuộc điều tra tàu Ruby Princess sẽ làm nóng cuộc thảo luận giữa các bên liên quan.
Paddy Crumlin, Tổng Thư Ký Nghiệp Đoàn Hàng Hải Úc, đồng ý rằng cần phải có cách tiếp cận ba bên.
"Chúng tôi đã chứng kiến việc bỏ bê chính sách dài hạn, bãi bỏ quy định dựa trên chủ nghĩa cơ hội và khai thác môi trường quá mức. Vì vậy, chúng tôi đã thấy tình huống đặt ra cho ngành kỹ nghệ tuyệt vời này, việc đó tốt cho nền kinh tế, tốt cho ngành du lịch, nhưng điều cần thiết là sự điều chỉnh hợp lý."
Thêm thông tin và cập nhật Like Nghe SBS Radio bằng tiếng Việt mỗi tối lúc 7pm tại
