【航空業強制性賠償】專家：會推高機票價格加幅比歐洲相類計劃更高

有參議員推動航空公司強制性賠償計劃，有專家指計劃將會推高機票價格。

有參議員推動航空公司強制性賠償計劃，有專家指計劃將會推高機票價格。 Source: AAP / Mark Baker/AP

專家表示，強制澳洲航空公司對錯過或延誤航班的旅客進行賠償將提高航班的可靠性，但乘客也要付出代價。

目前正在向國會提交的延誤賠償法案將使澳洲航空(Qantas)、維珍澳洲航空(Virgin Australian)和其他航空公司要對乘客負責。

航班取消或延誤的航空公司，對乘客的處理取決於公司的政策，澳洲沒有實施處罰。

國家黨(The National Party)參議員麥肯茜(Bridget McKenzie)在星期一(3月17日)的參議院委員會聽證會上詢問澳洲航空高管，強制補償計劃是否會增加飛行成本。

澳洲航空本地行政總裁斯文森(Markus Svensson) 表示，強制賠償計劃會增加成本，並且不會減少取消或延誤的情況。

他說「這些計劃並沒有在減少延誤或航班取消方面，為消費者帶來改善，並會增加旅行成本」。

來自網站Consumer Champion的格萊澤（Adam Glezer）受邀在星期一的聽證會上發言，他在聽證會上支持強制性補償計劃。

他星期二(3月18日)向 SBS 新聞表示「由於有阻赫因素，補償計劃將提高航班的可靠性」。

歐盟於 2004 年引入 EU261 強制賠償法，航空諮詢公司 Aviation Projects 董事總經理 Keith Tonkin 表示，做法令航空公司變得更加可靠。

規定讓乘客有權向航空公司就航班延誤和取消航班有賠償的權利，特殊情況除外。

去年，澳洲航空被認為是澳洲主要航空公司中最可靠。

Keith Tonkin 表示，平均而言，遵守 EU261 規定的航空公司，準時到達率比澳洲高 5%，平均準點率約為 81%。

航空分析公司 Cirium 整理的全球數據發現，澳洲三大航空公司——澳洲航空、其廉航子公司捷星航空(Jetstar)和維珍澳洲航空——2024 年的準點率分別為 73.9%、73.4% 和 72.7%。

他向 SBS 新聞表示「航空公司通常會盡力滿足客戶的需求，如果航班上有乘客有收入，他們通常不會取消航班」。

「歐洲的補償計劃讓航空公司比以前更可靠地準時到達」。

Keith Tonkin表示，賠償計劃最終會增加機票成本。

總部位於德國、幫助乘客提出航班賠償索賠的公司 AirHelp 的數據估計，由於 EU261 計劃，歐元區和英國的航班價格，乘客的機票增加約 1.20 美元（1.89 元）至 60 美分（95 分）。

由於強制賠償而導致的飛行成本增加，可能會導致航空公司向乘客多收取幾澳元的費用，比歐盟的多。

但Keith Tonkin表示，澳洲的增幅可能會更高，是因為澳洲的航空業雙頭壟斷的情況。

總部位於德國、幫助乘客提出航班賠償索賠的公司 AirHelp 的數據估計，由於 EU261 計劃，歐元區和英國的航班價格，乘客的機票增加約 1.20 美元（1.89 元）至 60 美分（95 分）。 Source: SBS

他解釋「在澳洲，基本上有兩家航空公司為大約 95% 的公眾提供定期航班，分別是澳洲航空、捷星航空和維珍航空。因此，他們不像歐洲人那樣對乘客忠誠度那麼敏感」。

「他們比歐洲有更多的訂價權力。我所看到的報告細節是，由於計劃，機票價格小幅上升一兩元。由於缺乏競爭，澳洲的價格可能會更高一些」。

關注消費者權益的格萊澤表示「澳洲有急切需要像歐盟和英國那樣的補償計劃」，「為了公平並避免混亂，所有航空公司的任何補償計劃都必須保持一致」。

格萊澤表示，受到航空公司控制範圍內對乘客帶來的不便，應該得到賠償。

他指「當航空公司取消在其控制範圍內的航班或航班嚴重延誤時，會給乘客帶來不便。這會令人錯過婚禮、葬禮、工作會議和假期等重要活動」。

「如果延誤或取消超出航空公司的控制範圍，要求航空公司支付賠償是不合理。例如極端天氣事件、恐怖攻擊或疫情」。

「在航空公司控制範圍內取消航班的例子包括機組人員短缺、機械問題（如果可以通過適當的維護來避免）和運營問題」。

他還支持對受到取消或延誤影響的客戶進行強制退款。

他指「你能想像一個行業，你支付了服務費用，但你沒有收到服務，也拿不到錢嗎？如果你沒有得到你所支付的費用，退款應該是自動的權利，無論原因如何，就這麼簡單」。

「在很多情況下，消費者提前購買機票以獲得最優惠的價格。如果航班取消並且他們必須到達目的地，他們必須重新預訂同一家航空公司或另一家航空公司。這通常會導致他們支付更多費用。誰承擔這筆費用？」