آج سڈنی ہاربر برج پر آٹھ ٹریفک لین اور دو ریل روڈ لائنیں ہیں۔ پل کے مشرقی جانب پیدل چلنے کا راستہ اور پل کے مغربی جانب ایک سائیکل وے ہے۔ یہ پُل ، روڈ ویز پر پیدل چلنے والوں، گھوڑوں اور پش بائیکس کی اجازت نہیں ہے۔ پُل پر بننے والی سڑک پانی سے تقریباً 51 میٹر بلند ہے جبکہ محراب کا سب سے اونچا مقام بندرگاہ کے پانی کی اوسط سطح سے 135 میٹر بلند ہے۔
سڈنی ہاربر برج شمالی سڈنی کو جنوبی سڈنی سے ملاتا ہے۔ لوگ گاڑی، پیدل یا ٹرین کے ذریعے پل کو پار کر سکتے ہیں۔ اب اس میں آٹھ ٹریفک لین ہیں۔ چھ مطلوبہ ٹریفک لین اور ایک اضافی دو جو کہ باضابطہ طور پر ٹرام ٹریک تھے۔
ریلوے کی دو لینیں ہیں جو مخالف سمتوں میں جاتی ہیں۔ ایک ٹریفک سرنگ ہے جو پُل کے نیچے واقع ہے۔ یہ پل سیاحوں کی توجہ کا ایک اہم مرکز ہے۔ ہاربر کے مناظر بہت سے سیاحوں اور شہر میں یا اس کے آس پاس رہنے والے لوگوں کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں۔ ہاربر برج کے بہت سے پرکشش مقامات میں سے ایک اس کا مشہور 'برج کلائمب' ہے۔ معروف تفریحی لونا پارک اور ٹورنگا زو بھی پُل سے ذیادہ دور نہیں۔
جان بریڈ فیلڈ پل کا تعمیری ڈھانچہ بنانے اور اس کی تعمیری ٹیم کے سربراہ تھے۔ پُل کی تعمیر سے پہلے، سڈنی کی اس وقت کی بندرگاہ کو عبور کرنے والے رہائشیوں کو یا تو فیری پر جانا پڑتا تھا یا پانچ الگ الگ پل کراسنگ کے ساتھ 20 کلومیٹر کا سفر طے کرنا ہوتا تھا۔
پل یا سرنگ کے بنانے کی بحث تقریباً ایک صدی پرانی تھی اور اس پر قیاس آرائیوں کی وجہ کئی نا اتفاقی اور ہاربر عبور کؤرنے کے نا مکمل منصوبے تھے ۔
آخر کار 1922 میں نیو ساؤتھ ویلز کی پارلیمنٹ نے سڈنی ہاربر برج ایکٹ پاس کیا اور پُل کی تعمیر کی تیاری شروع ہو گئی۔
بریڈ فیلڈ کی نگرانی میں 1924 میں پُل کی تعمیر کا آغاز ہوا۔ سڈنی ہاربر کا پانی گہرا ہونے کے باعث پانی میں پِلرَز یا ستون بنانا ممکن نہیں تھا۔ پُل کو درمیانی ستون کا سہارا نہیں دیا جاسکتا تھا اس لیے سٹیل کی دو محرابوں کو دونوں کناروں سے بنانے کا فیصلہ ہوا۔ اور انہیں دونوں اطراف کے کناروں سے بناتے ہوئے درمیان میں ملانے کا منصوبہ بنا۔ دونوں محرابوں کو 1930 میں درمیان میں جوڑنے کا بڑا کام مکمل ہوا۔
تعمیر کے دوران صنعتی حفاظت کے معیارات آج کے معیارات سے ناقص تھے۔ تعمیر کے دوران سولہ مزدوروں کی موت ہو گئی لیکن حیرت انگیز طور پر صرف دو ہی افراد پُل سے گرنے سے ہلاک ہوئے۔جبکہ اس کے rivets کو گرم کرنے اور ڈالنے کے دوران کیے گئے غیر محفوظ کام کے طریقوں سے کئی اور زخمی ہوئے، اور بعد کے سالوں میں بہت سے کارکنوں نے اپنے بہرے پن کی وجہ اس منصوبے پر کام کرنے کو قرار دیا۔
Credit: www.livonne.com.au
تلخ، دلچسپ یا عجیب؟
سڈنی ہاربر برج آسٹریلیا کے اہم لینڈ مارک میں شامل ہے۔ ہاربر برج نے
اوپیرا ہاؤس کی خوبصورتی کو گہنا دیا مگر برج کے افتتاح پر جو کچھ ہوا
وہ بھی پُل کی تاریخ کو گہنانے کے لئے کافی تھا ۔ کچھ لوگ کہتے ہیں کہ پُل کا افتتاح بھی کم ڈرامائی نہیں تھا۔
بیس سال کے تعمیری کام کے بعد ۱۹۳۲ میں پُل کا افتتاح نیو ساؤتھ ویلز کے پریمئیر جیک لینگ کو کرنا تھا۔ مگر اس پر کچھ لوگ نا خوش تھے، اور خاص طور فرینک ڈی گروٹ۔ جن کا خیال تھا کے بادشاہ یا گورنر جنرل کو افتتاح کرنا چاہیے، اس لئے دی گروٹ نے معاملات اپنے ہاتھ میں لے لئے۔
وہ افتتاحی تقریب کے دن ہاتھ میں تلوار لئے گھوڑے پر نمودار ہوئے اور خود فیتہ کاٹ دیا۔اور اعلان کیا کہ پُل ٹریفک کے لئے کھلُ گیا ہے۔
لینگ نے اس کو کاٹا مگر گروٹ کا نام تاریخ میں غیر سرکاری طور پر
پل کا افتتاح کرنے والے کے طور پرتاریخ میں رقم ہو گیا۔
پُل کے افتتاح کے دن ہونے والے اس واقعے پر آپ کی کیا رائے ہے اس کا انحصار اس پر ہے کہ آپ اس واقعے کو کس طرح دیکھتے ہیں
_____________________کس طرح ایس بی ایس اردو کے مرکزی صفحے کو بُک مارک بنائیں یا کو اپنا ہوم پیج بنائیں۔
پوڈکاسٹ کو سننے کے لئے نیچے دئے اپنے پسندیدہ پوڈ کاسٹ پلیٹ فارم سے سنئے:
