Đây là một trong những bí ẩn lớn nhất thế giới trong ngành hàng không
Chiếc Boeing 777 của hãng hàng không Malaysia, chuyến bay MH370, khởi hành từ Kuala Lumpur vào ngày 8 tháng 3 năm 2014, hướng đến Bắc Kinh.
Có 12 thành viên phi hành đoàn và 227 hành khách trên máy bay, phần lớn là công dân Trung Quốc, nhưng cũng có 50 người Malaysia và 7 công dân Úc.
"Malaysian three-seven-zero keeping level three-five-zero."
"Malaysian three-seven-zero contact Ho Chi Minh binary nine. Goodnight."
"Goodnight Malaysia three-seven-zero”.
Những gì vừa nghe là những lời cuối cùng, giữa kiểm soát không lưu và phi công trưởng còn gọi là cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah, trong buồng lái của MH370.
Được biết radar quân sự tại thời điểm đó cho thấy, máy bay đã rời khỏi đường bay để bay trở lại phía bắc Malaysia, trước khi đi vào khu vực Biển Andaman rồi quay về phía nam.
Sau đó mọi liên lạc đều mất và máy bay không bao giờ được tìm thấy, ngoại trừ 3 mảnh vỡ của cánh đã dạt vào bờ biển Châu Phi và trên các đảo ở Ấn Độ Dương.
Vào tháng 12 năm rồi, chính phủ Malaysia đã công bố một thỏa thuận với công ty thám hiểm hàng hải có trụ sở tại Anh và Hoa Kỳ, có tên là Ocean Infinity để xác định vị trí MH370, theo nguyên tắc "không tìm thấy không mất phí".
Grace Nathan, người có mẹ trên chiếc máy bay xấu số, cho biết đó là tin tốt.
"Thực tế là cuộc tìm kiếm đang trên bờ vực được tiếp tục, cuối cùng đã có thể mang hy vọng trở lại".
"Nhưng ngay cả khi có hy vọng, chúng tôi cũng khó có thể phấn khích hoặc quá hy vọng, vì chưa bao giờ có bất kỳ thành công nào trong quá khứ".
"Vì vậy hy vọng vừa phải và hy vọng thận trọng rằng, lần này họ sẽ tìm thấy thứ gì đó”, Grace Nathan.
Được biết Ocean Infinity đã tham gia vào hai cuộc tìm kiếm khác, đối với phần lớn máy bay mất tích.
Chính phủ Malaysia trước đây đã khẳng định rằng, cho đến khi không có bằng chứng thuyết phục nào, họ sẽ không bắt đầu tìm kiếm lại.
Bây giờ, Bộ trưởng Giao thông Malaysia là Anthony Loke nói với các phóng viên rằng, các chi tiết hợp đồng giữa Malaysia và công ty đã được hoàn thiện và có hy vọng với cuộc tìm kiếm mới này.
"Ocean Infinity đã cung cấp cho chúng tôi điều này, trước hết, họ đã kết hợp tất cả các phát hiện từ nhiều chuyên gia, nhiều nhà nghiên cứu, họ đã kết hợp tất cả dữ liệu".
"Họ cảm thấy rất tự tin rằng, khu vực tìm kiếm hiện tại đáng tin cậy hơn, cũng như tin rằng khu vực này sẽ trở lại với kết quả tích cực”, Anthony Loke.
Trong khi đó Sergio Cavaiuolo là một kỹ sư hàng không không gian và điện tử, đã nghiên cứu về MH370 trong nhiều năm nay và là bạn thân của các chị gái của phi công trưởng Zaharie.
Một nhóm từ Ocean Infinity đang tìm kiếm máy bay trên biển, tại 4 nơi gọi là điểm nóng, cách Perth 1.500km về phía tây.
Nhưng Sergio tin rằng, nơi an nghỉ cuối cùng của máy bay là ở nơi khác.
"Tôi không tin rằng họ thực sự sẽ tìm thấy máy bay lần nữa, vì các nghiên cứu và điều tra mà tôi đã thực hiện đã kết luận rằng, máy bay thực sự không đến Nam Ấn Độ Dương, mà nó đã bay qua phía tây bắc của Bắc Ấn Độ Dương”, Sergio Cavaiuolo.
Được biết một báo cáo dài 495 trang, về chuyến bay mất tích của nhóm ‘Điều tra An toàn Chuyến bay 370’ thuộc chính phủ Malaysia đã gợi ý rằng’ hệ thống điều khiển của máy bay Boeing 777’ có thể đã bị cố tình điều khiển để đi chệch hướng.
Nhưng các nhà điều tra không thể xác định’ được ai chịu trách nhiệm và nói rằng, điều đó phụ thuộc vào việc tìm thấy xác máy bay.
Một trong những thuyết âm mưu được biết đến rộng rãi cho rằng, vụ mất tích của máy bay là một nỗ lực tự tử có chủ ý, của Phi công trưởng Zaharie.
Sergio Cavaiuolo cho biết, các nhà điều tra đã nói rằng không có gì đáng ngờ trong bối cảnh, vấn đề tài chính, đào tạo và sức khỏe tâm thần, của cả cơ trưởng và cơ phó.
"Tôi không tin là phi công tự sát phụ trách máy bay, tôi nghĩ sẽ rất bất công với gia đình, nếu cứ tiếp tục đưa ra giả thuyết như vậy".
"Cho đến khi tìm thấy xác máy bay và chứng minh rằng, nó thực sự là hay không hoặc rõ ràng là có, bạn biết đấy, có một tình bạn tốt với Cơ trưởng Zaharie, các chị gái của ông ấy, đó là một số thành viên trong gia đình ông ấy và đã nói chuyện rất lâu và dành thời gian với họ trong nhiều năm, để thảo luận về vấn đề này”, Sergio Cavaiuolo.
Còn Peter Waring là cựu sĩ quan hải quân Úc, được điều động đến Cục An toàn Giao thông Úc, để làm phó giám đốc điều hành trong cuộc tìm kiếm MH370 đầu tiên vào năm 2014.
"Chúng tôi đã cố gắng tìm kiếm khoảng 100.000 km vuông, trong thời gian tôi làm việc với nhóm tìm kiếm".
"Tôi đã rời đi vào tháng 9 năm 2015, vào thời điểm đó tôi có phần không hài lòng với tiến độ tìm kiếm, tôi đã ủng hộ mạnh mẽ cho một sự thay đổi cách tiếp cận".
"Và nó đã thay đổi, nó chưa bao giờ thực sự đến theo nhiều cách, tôi cảm thấy chỉ đang nhân đôi một số giả định tương tự mà thôi”, Peter Waring.
Ông không tin rằng, một cuộc tìm kiếm mới là hợp lý và nó có khả năng không thành công.
"Tôi vẫn còn hơi bối rối về cơ sở của cuộc tìm kiếm mới".
"Tôi đã nói chuyện với Oliver Plunkett vào năm 2021 và ông ấy đề cập rằng, họ đã tiến hành một số nghiên cứu và kinh nghiệm chính của tôi về Ocean, đã tiến hành một số nghiên cứu và khu vực tìm kiếm xuất phát từ cuộc nghiên cứu đó, khá gần với nơi chúng tôi đã tìm kiếm trước đó và cũng gần với nơi mà nhóm độc lập cho rằng máy bay có thể nằm ở đó”, Peter Waring.
Trong khi đó Peter Foley, Giám đốc Chương trình của ATSB, vốn chỉ đạo cuộc tìm kiếm MH370, có quan điểm khác.
Ông đã nói với SBS rằng, lý do duy nhất khiến ông không trả lời bất kỳ cuộc phỏng vấn nào trên phương tiện truyền thông trong bảy năm qua, là để thúc đẩy một cuộc tìm kiếm mới, và điều đó đã xảy ra.
Ông cho biết, ông hy vọng máy bay sẽ được tìm thấy trong cuộc tìm kiếm mới này, nhưng điều kiện hiện tại của các tàu của Ocean Infinity ngoài khơi bờ biển Perth, là rất nguy hiểm.
"Thành thật mà nói, không phải vậy. Nếu bạn đi xa hơn về phía nam, tình hình sẽ ngày càng tệ hơn, nơi chúng tôi tìm kiếm trong giai đoạn đầu của cuộc tìm kiếm, đặc biệt nguy hiểm và chúng tôi cũng đi quanh năm”, Peter Foley.
Trong khi đó, các gia đình khác của hành khách và phi hành đoàn MH370 cho biết, việc tiếp tục tìm kiếm là một bước đi đúng hướng.
Jacquita Gonzales là vợ của Patrick Gomes, người giám sát chuyến bay MH370.
Bà đã nói với SBS rằng cháu trai Raphael của bà, vốn mới biết đi vào thời điểm máy bay mất tích, hiện đang đi giày của chồng bà.
"Cháu mới hơn ba tuổi khi chuyện xảy ra và giờ đã lớn".
"Vì vậy, cháu đã đi vừa đôi giày làm việc của ông nội, cháu đi giày đó đến nhà thờ".
"Thực ra, đó là một kỷ niệm đối với cháu, giống như đi giày của ông nội vậy”, Jacquita Gonzales.
Bà cho biết họ vẫn chưa nghe bất kỳ thông tin gì, từ Ocean Infinity hoặc chính phủ về cuộc tìm kiếm.
Bà cho biết trong thập niên qua, gia đình của hành khách và phi hành đoàn đã học được nhiều điều, từ phương tiện truyền thông hơn là từ chính phủ.
"Nếu họ sẵn sàng chia sẻ với chúng tôi bất cứ điều gì họ tìm thấy bây giờ, hạnh phúc ở nơi chúng tôi trước khi bất kỳ ai khác tìm thấy người trực tiếp liên quan".
"Là người thân của các thành viên gia đình và là người cuối cùng chúng tôi biết trước bất kỳ ai khác, tôi không nghĩ điều đó đúng, ít nhất hãy cho chúng tôi biết trước”, Jacquita Gonzales.
Còn Grace Nathan cho biết, cô chưa bao giờ thực sự có thể bắt đầu quá trình đau buồn và thật khó để vượt qua cảm xúc.
"Vì vậy, đối với nhiều người trong chúng ta, chúng ta đang ở trong những giai đoạn khác nhau của sự lấp lửng".
"Giống như cá nhân tôi, như tôi đã luôn nói trong quá khứ rằng tôi vẫn không nhắc đến mẹ tôi ở thì quá khứ, bởi vì đó chỉ là điều mà tôi tự nhiên không thấy mình làm và thậm chí vẫn không thể tự mình làm, mặc dù tôi đã trả lời rất nhiều cuộc phỏng vấn, hoặc thậm chí có thể trong tâm trí hợp lý của tôi, tôi biết rằng khả năng là tôi sẽ không gặp lại bà ấy nữa”, Grace Nathan.
Còn Jacquita Gonzales nói rằng, tất cả những gì mọi người muốn là sự khép lại.
"Chúng tôi đang chờ đợi giống như phần còn lại của thế giới".
"Chúng tôi nghĩ rằng, bí ẩn này thực sự cần không còn trở thành bí ẩn nữa”, Jacquita Gonzales.
