Các phi cơ bay thấp thực hiện các thao tác và đội hình phức tạp trên bầu trời, khiến du khách tại sự kiện ‘Triển lãm Hàng Không Trung Quốc’ hay ‘Airshow China’ ở thành phố Chu Hải, miền nam Trung Quốc phải kinh ngạc.
Thế nhưng năm nay, ban tổ chức hy vọng sẽ mang đến một điều gì đó khác biệt, đó là các máy bay ở độ cao thấp.
Được biết các hoạt động hàng không trong hạng mục này, được tiến hành ở không phận dưới 1 ngàn mét.
Trung Quốc đang đặt mục tiêu trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới, phát triển cái mà họ gọi là "nền kinh tế tầm thấp", có thể bao gồm vận chuyển hành khách và hàng hóa, cũng như các dịch vụ khẩn cấp phản ứng nhanh.
Nó cũng có thể bao gồm, khả năng bay không cần phi công.
Được biết các công ty ở các quốc gia như Úc và Vương quốc Anh, cũng đang phát triển công nghệ taxi bay và lãnh vực tầm thấp, nhưng vẫn còn nhiều rào cản, bao gồm cả môi trường pháp lý.
Đã có hơn 1 ngàn công ty từ 47 quốc gia và khu vực, đã tham gia sự kiện Airshow China, kéo dài 6 ngày.
Họ cho biết họ thấy tiềm năng thị trường rất lớn và kết quả là, họ đang chạy đua để đưa sản phẩm của mình vào thương mại hóa hoàn toàn, sớm nhất là trong vài năm tới.
Giám đốc thương hiệu của XPHENG AEROHT, một chi nhánh của nhà sản xuất xe điện Trung Quốc Xpeng là ông Zhou Yuqing giải thích.
"Trong giai đoạn đầu, chúng tôi đang nghĩ đến các trường hợp như bay máy bay ngoài trời hoặc trong các khu cắm trại".
"Nếu đến một nơi đẹp, chúng tôi có thể lái xe đến đó và thả máy bay, sau đó chúng tôi có thể bay".
"Dần dần, khi thị trường chấp nhận cao hơn và các chính sách và quy định tiên tiến hơn, mọi người có thể chấp nhận điều này tốt hơn, thì có khả năng sẽ có nhiều phân bản hơn để ứng dụng”, Zhou Yuqing.
Được biết việc sáng tạo của chương trình là vô hạn, thậm chí còn giới thiệu một chiếc xe hơi thông thường có máy bay trên khoang.
Nó được gọi là ‘Land Aircraft Carrier’ hay ‘Tàu sân bay trên đất liền’ bao gồm 2 phần, đó là một phương tiện 6 bánh làm 'tàu mẹ' trên mặt đất và một máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, chạy bằng điện.
Công ty cho biết, bạn chỉ cần 5 phút để thả máy bay nặng 720 kí lô gram, hoặc cất trở lại xe tải của phương tiện.
Được biết máy bay cũng dễ vận hành, hỗ trợ cả chế độ lái thủ công và lái tự động, với hệ thống điều khiển bay thông minh, điều khiển trạng thái bay.
Giám đốc tiếp thị của Zerog Aircraft Industry là Hu Haisong cho biết, có rất nhiều tiềm năng chưa được khai thác.
"Là một môi trường về vận tải, độ cao thấp là một không gian hiếm hoi chưa được tận dụng hết, nhưng có tiềm năng rất lớn".
"Vận tải mặt đất đã rất đông đúc và độ cao lớn là hạng mục hàng không dân dụng, còn không phận ở độ cao thấp, từ 100 mét đến 1 ngàn mét đôi khi lên tới 3 ngàn mét, vẫn chưa được phát triển đầy đủ, trong khi giá trị thương mại của nó là rất lớn”, Hu Haisong.
Tương tự như vậy, Aerofugia Technology mang đến triển lãm một máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, chạy bằng điện có tên gọi là AE200, được thiết kế để sử dụng cho việc đi lại trong thành phố, du lịch và cứu hộ khẩn cấp.
Nó có thể chở một phi công và 5 hành khách, bay được 200 km khi được sạc đầy.
Hou Yi là giám đốc sản phẩm cao cấp của công ty giải thích.
"Nó chỉ yêu cầu cất cánh và hạ cánh thấp, vì có thể cất cánh và hạ cánh ở bất kỳ nơi nào phù hợp".
"Ví dụ, nó có thể cất cánh và hạ cánh thẳng đứng trên nóc tòa nhà và một khoảng không gian vừa đủ trên mặt đất”, Hou Yi.
Được biết Chính phủ Trung Quốc đang cung cấp hỗ trợ tài chính và chính sách, để thúc đẩy ngành hàng không tầm thấp và tạo ra các quy định cần thiết để hỗ trợ ngành này.
Một báo cáo của chính phủ kêu gọi phát triển các ngành công nghiệp mới nổi và tương lai, bao gồm cả nền kinh tế tầm thấp, thành "động lực tăng trưởng" mới.
Tính đến năm 2023, quy mô nền kinh tế tầm thấp của Trung Quốc đã vượt quá 500 tỷ nhân dân tệ và chính quyền đang thúc đẩy thị trường đạt mức ngàn tỷ nhân dân tệ vào năm 2030, theo các báo cáo của phương tiện truyền thông nhà nước.
Tuy nhiên, vẫn còn những thách thức chung quanh việc thiết lập các tiêu chuẩn của ngành, các quy định tương ứng và cơ sở hạ tầng hỗ trợ.
Zhou Xiaoyue, giám đốc quan hệ công chúng của United Aircraft Group, giải thích.
"Cần cải thiện các cơ sở hạ tầng hơn nữa, để thích hợp cho nhiều loại máy bay khác nhau, trong khi đó không phận cần được mở rộng hơn nữa".
"Ngoài ra trong tương lai, cần mở thêm nhiều lãnh vực ứng dụng hơn nữa”, Zhou Xiaoyue.
Trong khi đó du khách tại triển lãm hàng không cho biết họ rất hào hứng về tương lai, khi những chiếc máy bay tầm thấp này đi vào cuộc sống thực.
Nhưng đối với một số người, như Yu Zepeng thì câu hỏi nằm ở mức giá.
"Nhưng xét về chi phí, làm sao chúng ta có thể khiến nó được nhiều người bình thường chấp nhận hơn?".
"Bởi vì có thể mất tới 10 ngàn nhân dân tệ cho một lần lái".
"Nó sẽ được mọi người chấp nhận, nếu chi phí rẻ hơn và mức độ an toàn cùng thoải mái được bảo đảm”, Yu Zepeng.
